箱根 — お風呂にたどり着くために、ぐるりと巡る山

このガイドの意味

たいていの観光地には、中心となる「これ」がひとつあります。お寺だったり、塔だったり、ひとつの有名な景色だったり。そして、それ以外のすべては、そこへ向かう道のりにすぎません。けれど箱根は、そういう作りにはなっていません。「これを見に来た」という一点が存在しないのです。あるのは、ひとつの円です。正面から登るには急すぎる斜面を、小さな赤い電車が前へ後ろへと向きを変えながら登っていきます。そこから、鋼のロープで山腹を引き上げられるケーブルカーに乗り換えます。さらにもう一度、ロープウェイへと乗り換えます。尾根からふわりと浮き上がり、湯けむりを上げる谷の上をゆっくりと渡っていくガラスのゴンドラです。湖を渡る船に乗り込み、最後はバスに揺られて出発した場所へと戻ってきます。この「巡ること」そのものが、目的なのです。そして、その道のりのどこかで——終わりに、あるいは途中で、あるいはあなたが選んだそのときに——服を脱ぎ、お湯にそっと身を沈めます。それが、この旅全体の目的地です。

なぜひとつの地域がまるごと環のような形をしているのか。それを理解するには、箱根のような場所に人々が長いあいだ何を求めて通ってきたのかを知ると、すっと腑に落ちます。東京から気軽に逃れられる場所になるよりもずっと前から、箱根は「癒やしに行く場所」でした。昔の言葉で「湯治」——「お湯による治療」——といって、何日もかけて温泉のそばに腰を据え、繰り返し湯に浸かり、体を回復させ、心の張りをほどいていくことを意味しました。この古い感覚では、温泉はけっして単なるごほうびではありませんでした。わざわざ旅をして、そこに滞在してこそ得られる、いわば一種の薬だったのです。

そして人々は、実際によく旅をしました。日本の昔の大きな街道「東海道」は、この山々をまっすぐ越えていました。江戸——今の東京——と西をゆき来する人のほとんどが、ここを通ったのです。箱根は、その街道のなかでもいちばんの難所でした。急な峠が壁のように連なり、時の為政者は誰が越えていくかを見張るため、湖のほとりに関所を置きました。登りで疲れ果てた旅人たちは、今もここで人々がしていることと同じことをしました。立ち止まって、湯に浸かったのです。これらの温泉は、はじめ「箱根七湯」——「箱根の七つのお湯」——として知られていました。今では、この地域は十七もの異なる泉を数え、それらを合わせると、国内のどの温泉地よりも多くの宿泊客を迎え入れています。

ですから、あなたがあの小さな電車に揺られて山を登るとき、それは観光地へ向かう途中のちょっとした寄り道ではありません。あなたは、何世紀にもわたって人々がここでしてきたことを、現代のかたちでなぞっているのです——お湯にたどり着くために、登るという行為を。そう思って眺めると、この場所はまるで姿を変えます。終電までに駆け足でこなす観光チェックリストではなくなり、もともとそうであったもの——ゆっくりと「巡って」、安らぎにたどり着く場所——に戻っていくのです。

現地では何が起こるか

ステップ1: 玄関口に降り立つ

ほとんどの方は東京から訪れますが、その道のり自体が、もてなしの半分です。新宿から「ロマンスカー」という特急電車が山あいへと走り、いちばん速いもので一時間ちょっと。降り立つのは「箱根湯本」——斜面が両側からぐっと迫り、ホームのすぐそばを川が音を立てて流れる、玄関口の駅です。

湯本は十七のお湯のなかでもっとも古く、ここの温泉は八世紀、738年ごろにはじめて開かれたと言われています。そして、山を登るすべての路線が、ここから始まります。駅を出ると、町は狭く、急で、川の谷あいに折りたたまれるように広がっています。戸口に暖簾を下げた湯宿、蒸したての饅頭やこの地域で知られる寄木細工を売る店々。そして寒い朝には、ほのかな硫黄の匂いと、すぐそこの見えないどこかから流れてくる湯けむり。

すぐに次の電車へと急ぎたくなりますし、もちろんそうしてもかまいません。けれど湯本は、少しゆっくり始めた人に、ちゃんと報いてくれます。ここは「湯治」の入口——昔の街道を旅した人々が、疲れ果ててたどり着き、ようやく肩の力を抜いた場所なのです。移動の実務的な段取り——どの切符を買うか、電車とバスがどうつながっているか——は、下の「知っておくと安心なこと」であなたを待っています。ホームに立つあなたが本当に分かっておけばよいのは、これだけです。あなたは山の麓にたどり着いた。そしてここから先は、すべてが「登り」になる、ということ。

ステップ2: 乗り換えを重ねながら、山を登る

最初の登りが、いちばん美しい区間です。1919年に開業した箱根登山鉄道は、まっすぐには登れない斜面と向き合った、小さな山の電車です。だから、まっすぐ登ろうとはしません。登る途中、三度、線路は行き止まりにぶつかります。運転士と車掌が車両を端から端まで歩いて役割を入れ替わり、電車は向きを逆にして、次の区間をさらに高く登り続けるのです。この動きは「スイッチバック」と呼ばれ、これによって、千メートル進むごとに八十メートル登るという勾配を克服しています——ふつうの車輪とレールで走る日本の鉄道としては、いちばん急な登りです。六月になると線路わきの土手はあじさいで埋め尽くされ、ゆっくりとジグザグに進むこの電車は、国内でもっとも写真に撮られる乗り物のひとつになります。

登る途中、路線は「宮ノ下」を通ります。明治時代に、堂々とした古い西洋式ホテルを中心に、自らを山のリゾートへと変えていった村です。そのころに身につけた空気を、いまも保っています——骨董店、ほのかな異国の香り、長いあいだ客を迎え続けてきた高原の保養地の趣。鉄道の終点近くの「強羅」で、電車はあなたをケーブルカーへと引き継ぎます。階段のように斜面に段々と連なる車両が、十分ほどでさらに二百メートルあまりの高さを引き上げてくれます。

そして「早雲山」でケーブルカーが終わると、いちばん不思議な区間が始まります。あなたはロープウェイ——尾根からふわりと浮き上がり、足もとの地面がすうっと遠ざかっていくガラスのゴンドラ——に乗り込みます。ここまでで、あなたはもう四回も乗り物を変えてきました。そして、その小さな煩わしさを感じ始めているかもしれません——待ち時間、ホームからホームへと荷物を運ぶ手間。けれど、一回ごとの乗り換えが何をもたらしたかに、どうか気づいてみてください。湯本の濃い緑は、強羅のリゾートの森になり、早雲山のむき出しの尾根になり、そしていま、ゴンドラが登るにつれて、行く手の山肌は灰色のあらあらしい色に変わり、煙を上げ始めます。この環は、いつのまにかあなたに教えてくれていたのです——駅を数えるのをやめて、足もとで傾き、移り変わっていく大地を眺めることを。

ステップ3: 火と、水と、現れないかもしれない山

ゴンドラが尾根を越えると、緑は消え、眼下の斜面は灰の色に変わり、黄色い筋を走らせながら、無数の裂け目から一斉に蒸気を噴き出します。これが「大涌谷」——「大いに煮えたぎる谷」——です。およそ三千年前、火山が自らの山腹を吹き飛ばしたときに引き裂かれてできました。これは廃墟でも遺物でもありません。いまも働き続けている山そのものであり、ゴンドラはあなたをその真上へと運んでいきます。

頂上、千メートルを超える峰の肩のあたりで、人々は黒たまごを求めて列を作ります。ここの熱い池でゆでた卵は、お湯のなかの鉱物で殻が真っ黒に染まって出てきます。ひとつ食べると七年寿命がのびる、というのが土地の言い伝えです。この数字は、でたらめではありません。近くには寿命をのばす「お地蔵さま」の小さな像があり、そして七は日本で昔から縁起のよい数とされてきました。そのふたつのあいだのどこかで、この言い伝えが育っていったのです。卵は五個ずつ買い、手のなかであたたかく、黒い殻のかけらが指についてきます。

谷は生きているからこそ、いつも思いどおりにはいきません。風の強い日や、火山ガスの濃度が高くなった日には、ロープウェイはあっさりと止まります——ときには数時間、ときには一日じゅう。もしそれにあたってしまっても、その日が台無しになったわけではありません。それは、山がいまも息をしていること、そしてそれでもなお、ひとつの町がそのそばで暮らすことを選んだということを、あなたに思い出させてくれるのです。(ロープウェイが止まっているときも、バスや道路が環のかなりの部分に通じていますし、公式サイトが毎朝その日の運行状況を載せています。)

ロープウェイは「桃源台」で終わります。「芦ノ湖」のほとり——古い火山の火口を満たした湖で、およそ三千年前に山の一部が崩れたときにできた窪地に水が集まったものです。ここで環は、まったく別の要素へと姿を変えます。ゴンドラを船に乗り換えるのです。よく、帆船のように仕立てられた色あざやかな船で、静かな水面を渡って向こう岸を目指します。

そして向こうに、湖そのもののなかに、水を足もとにして立っているのが、一基の赤い鳥居——「平和の鳥居」です。これは「箱根神社」のもので、神社はほとりの上の杉林の奥に鎮座し、その社伝によれば757年に創建されました。神社には、なぜ鳥居が湖のなかに立つのかを語り伝える物語があります。むかし、この水には九つの頭をもつ龍が棲み、ほとりの人々を苦しめていましたが、万巻という名の僧が祈りによってこれを鎮めたといいます。龍は頭を垂れ、降伏し、湖の守り神となって、それ以来「九頭龍」——九つの頭の龍——として祀られてきました。神社はいまも毎年夏、湖の上でこの龍のお祭りを行います。水のなかから立ちのぼる鳥居を目にするとき、あなたは古い物語が引いた線——人の住むほとりと、龍が見守る湖とのあいだの境界——を見ているのです。(神社と湖のほとりの鳥居に心ひかれたら、まず日本のお寺や神社をたずねるときのちょっとした心づかいに目を通しておくとよいでしょう。)

そして湖の向こうには、晴れた日には、富士山。「晴れた日には」、です。絵はがきがめったに認めない真実はこうです。富士山は一年の多くを雲の向こうに隠していて、いちばん頑固に隠れるのが暖かい季節なのです。山の全体を見られる可能性がいちばん高いのは、晩秋から冬にかけての冷たく乾いた空気のときです。日本人は、これにやさしく向き合います。富士山が見えることは、あなたに当然約束された権利というより、ささやかな幸運——「ご縁」、結びつきのうれしい巡りあわせ——として受け止められるのです。もし山が水の向こうに姿を見せてくれたなら、その日は恵まれた一日です。見せてくれなくても、湖と、鳥居と、杉木立があるだけで、訪れる理由は十分にあります。富士山をはっきり見たいなら、山がどんなふうに姿を見せたり隠したりするのか、そして一年のうちでいつ空気がいちばん澄んでいるのかを知っておくとよいでしょう。

ステップ4: お風呂、そしてひと休み

このぐるりと巡るどこかで、あなたは立ち止まって、この地域全体がそのために作られた、あのひとつのことをするべきです。お湯に入る、ということです。

箱根はひとつの温泉ではなく、たくさんの温泉です——山じゅうに散らばる十七の異なるお湯。透き通ったもの、白く濁ったもの、ほのかに鉱物を含むもの。毎日、何万トンもの湯を地面から汲み上げています。湯本、強羅、宮ノ下、小涌谷。それぞれの地区のお湯はそれぞれのもので、地区から地区へと移り歩くことが、昔の「湯治」滞在の楽しみのひとつでもありました。うまく選ぶ必要も、その違いが分かる必要もありません。ただ、入ればいいのです。この「お湯から お湯へ移り歩く」感じに心ひかれたなら、まったく別のかたちの温泉旅もあります——城崎温泉の夜です。乗り物で巡る箱根とは対照的に、こちらは町ぜんたいがひとつの宿として営まれ、浴衣のまま歩いて外湯から外湯へとめぐっていきます。

もし日本のお風呂がはじめてなら、ちょっとした作法があります——湯に入る前に体を流すこと、小さなタオルをお湯につけないこと——でも、それは守るべき規則のリストとしてではなく、みんなで使う湯を清く穏やかに保つための、静かな思いやりの数々として受け止めるのがいちばんです。日本のお風呂でみんなが実際に何を考えているのかについてはそれだけで一本書いていますし、タトゥーがある方は、それが日本の温泉とどう折り合うかを出かける前に知っておくとよいでしょう。それに、不安に感じても、あなたはけっして一人ではないと知っておいてください——日本の人だって、はじめてのときは、何をすればいいのか同じように戸惑うものなのです。

ここはまた、日帰りの人と、泊まる人とで道が分かれ始める場所でもあります。箱根に一晩泊まること——たいていは「旅館」で、その迎え入れ方そのものが、知っておく価値のある独自のしきたりをもった静かな芸術です——それは、まさに「湯治」の旅人たちがしたことをすることです。夕方に湯に浸かり、眠り、夜明けにもう一度浸かる。あいだに一晩の眠りをはさんで二度沈み込むお風呂は、終電を気にして駆け足で入るお風呂とは、まったく別のものです。山は朝になってもそこにあります。山は少しも急いでいません。そしてその一晩だけは、あなたもまた、急がなくていいのです。

ステップ5: 環が閉じる

湖からバスがあなたを山の下、箱根湯本へと運び戻し、円が閉じます。知っておくとよいのは、この環は地理の偶然ではなく、この地域が意図して作り上げたものだということです。電車、ケーブルカー、ロープウェイ、船という一連の連なりは1960年に完成し、旅人が一歩も来た道を引き返すことなく、ぐるりと一周して戻ってこられるように縫い合わされたのです。

ふたたび麓にたどり着くころには、あなたはすべてをやり遂げてはいないでしょう。もしかしたら風でロープウェイが止まって、代わりにバスに乗ったかもしれません。もしかしたら富士山はとうとう雲を上げなかったかもしれません。もしかしたら黒たまごの行列や、鳥居の写真撮影が、ほかのことに使うつもりだった一時間を食べてしまったかもしれません。それは、箱根での一日のふつうの形であって、失敗ではありません。この環がふところ深いのは、まさに、どのひとつの景色がうまくいくかに左右されないからこそなのです。

あなたが家に持ち帰るのは、こなし終えたリストではありません。山をゆっくり登り、その湯に浸かって過ごした一日からくる、あの肩のあたりの独特のゆるみです——昔の街道を旅した人々が、東海道のいちばんの難所を越え、立ち止まり、お湯にその仕事をさせて持ち帰ったのと、同じものです。あなたは山を巡りました。そして、安らぎにたどり着きました。箱根では、それこそがいつも、すべてだったのです。

知っておくと安心なこと

行き方: 箱根は東京の南西、神奈川県の山あい、富士箱根伊豆国立公園のなかにあります。玄関口は「箱根湯本」駅です。新宿から、小田急の「ロマンスカー」特急がいちばん速いもので約75分で箱根湯本に着きます。これには基本運賃に加えて、別途、座席指定の特急券が必要です。もう少し安く済ませるなら、ふつうの小田急電車で小田原まで行き、そこで箱根登山線に乗り換える方法があります。電車・乗り換え・お得な切符の全体像については、日本での移動のしかたをご覧ください。

箱根フリーパス: ほとんどの方は、小田急が販売する「箱根フリーパス」でこの環を巡ります。これは実質的に、この地域のつながった八つの交通機関——登山電車、ケーブルカー、ロープウェイ、芦ノ湖の観光船、そして指定のバス——のセット切符で、二日間または三日間の連続したあいだ自由に乗り降りでき、さらに出発駅からの小田急の往復が含まれます。ロマンスカーの特急券は含まれず、これは別途買います。また、箱根の多くの美術館やスポットで割引入場が受けられます。料金は新宿から出発するか小田原から出発するかで異なり、ときどき改定されるので、買う前に公式の金額を確認してください。

環の巡り方: 定番のルートは反時計回りです——箱根湯本から登山電車で強羅へ、ケーブルカーで早雲山へ登り、大涌谷の上をロープウェイで桃源台へ、芦ノ湖を船で渡って元箱根または箱根町へ、そしてバスで湯本へ戻る。どちらの向きでも巡れますし、運行会社自身も、混雑を分散させるため、いちばん混む日には時計回りを勧めています。途中の立ち寄りを含めて環をまるごと見て回ると、ゆったりとした丸一日になります。湖や美術館でゆっくり過ごしたいなら、もっと余裕をみてください。

大涌谷とロープウェイ: この谷は、千メートルを超える高さにある活火山地帯です。その上を渡るロープウェイは、強風や火山ガスの上昇で急に止まることがあり、まれに谷そのものが立ち入り制限になることもあります。これらは先々まで予測できるものではないので、行く予定の朝にロープウェイの公式運行状況ページを確認し、運休は「失われた一日」ではなく「予定の変更」として受け止めてください。黒たまごは谷の売店で、ふつう一袋に四個か五個入りで、その日売り切れるまで販売されています。

芦ノ湖と箱根神社: 神社は元箱根の上の森のなかにあり、その赤い鳥居が湖のなかにくっきりと立っています。境内は日中の時間帯に開いており、湖のほとりの鳥居は長い列ができることもある有名な撮影スポットです——そして工事のため一時的に立ち入りできないこともあるので、当日に確認してください。観光船は桃源台と元箱根・箱根町を結んでいます。東海道の江戸時代の関所を忠実に再現した、昔の「箱根関所」は、箱根町のほとり近くに建っています。

美術館: 箱根は、めずらしいほど芸術に恵まれた土地です。「箱根 彫刻の森美術館」(1969年開館、日本初の野外彫刻美術館で、ピカソに捧げた館があります)と「ポーラ美術館」(2002年開館、仙石原の森のなかにあり、印象派に強い)が、もっともよく知られた二館です。どちらもおおむね9:00〜17:00開館で、最終入場は16:30ごろまで。入場料は数千円ほどで、多くがフリーパス割引の対象です。最新の開館時間・休館日・料金は、各美術館のサイトで確認してください。

いつ行くか、どれくらい滞在するか: 箱根は一年を通して楽しめる場所ですが、空気がいちばん澄んでいて——富士山が見られる可能性もいちばん高いのは——晩秋から冬にかけての寒い季節です。早めに出発し、美術館や一部の施設が夕方には閉まることを受け入れれば、日帰りでも成り立ちます。一晩泊まれば、温泉がもともとそのためにあった、あのこと——夕方に浸かり、夜明けにもう一度浸かること——ができますし、それこそが、この地域が本来使われるべき形なのです。

Last verified: 2026-06

公式ウェブサイト: hakone.or.jp (箱根町観光協会)、hakonenavi.jp (電車・ロープウェイ・船)、odakyu-freepass.jp (箱根フリーパス)

思いどおりにいかなかったときは

富士山がとうとう現れなかった。 これは箱根でいちばんよくあるがっかりですが、いちばん心の折り合いをつけやすいものでもあります。富士山は一年の多くを雲の向こうに隠していて、一度の訪問は、正直なところ、運まかせのサイコロの目です——冷たく乾いた季節がいちばん澄んでいて、夏がいちばん当てになりません。ここでは土地の人の心構えが、いちばんやさしい道しるべになります。山が見えることは、ひとつの幸運であって、その日があなたに負っている借りではないのです。湖も、鳥居も、杉の森も、お湯も、すべてちゃんとそこにあります。そして、それらこそが、訪れる本当の理由だったのです。

大涌谷の上のロープウェイが止まっていた。 これはよく起こります——風、火山ガス、点検——なぜなら、この谷は生きている火山だからです。それでも、環を失ったわけではありません。ロープウェイが止まっているときも、バスや道路が環のかなりの部分に通じていますし、黒たまごや谷の眺めもたいていは楽しめますし、箱根の残りの部分——登山電車、湖、お風呂——はいつもどおり動いています。朝に公式の運行状況を確認して、それを避けるようにルートを曲げてみてください。

人混みと行列に圧倒された。 箱根は東京からいちばん近い山の逃げ場なので、週末や祝日には電車も船も撮影スポットもいっぱいになります。湖のほとりの鳥居や黒たまごの写真の列は、長くなることがあります。平日に、早めのスタートで——これがいちばんシンプルな解決策です。もし人混みにはまってしまったら、こう思い出すと気が楽になります。箱根のいちばん静かで、いちばんよい部分は、有名な展望スポットではなく、一日の終わりのお風呂なのだと。人の波が引いていっても、お湯は引いていかないのですから。

バスが遅れて、全部は回りきれなかった。 山道とびっしり詰まった時刻表のせいで、乗り換えはずれ込むことがあります。とくに混雑時はそうです。一日に余裕を組み込んで、環の終わりに当日の乗り継ぎ電車をきつく結びつけすぎないようにし、すべての立ち寄り先を見ることは手放しましょう。箱根は、もともとチェックリストを完了させるための場所ではありませんでした——この地域は、駆け抜けるためではなく、滞在するために作られているのです。

雨が降った、あるいは山が霧に隠れた。 箱根はしばしば霧に包まれますが、その多くは、霧があったほうがいっそう美しいのです——雲のなかに半ば溶けた鳥居、しずくを落とす静かな森、灰色の空を背に、いっそう濃く立ちのぼる大涌谷の蒸気。美術館は雨の日にうってつけの避難所ですし、雨のなかの温泉は、むしろ言うなれば、もっといいくらいです。お天気に左右されるのはロープウェイと船だけなので、その二つに気を配り、残りの一日は、ゆったりとやわらかいままにしておきましょう。

はじめての温泉に緊張している。 ほとんど誰もがそうです。慣れないお風呂に挑む日本の人だって同じです。作法は一度見てしまえばかんたんで、それは本当に、ただ、湯を分かちあう人たちへの心づかいにすぎません。日本のお風呂でみんなが何を考えているのかについて、そして、タトゥーがある方にはほとんどどこでも通用する選択肢について書いていますので、心配せずに一歩を踏み出せます。

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Sources:

• Hakone Tourism Association — Official — The seventeen hot-spring waters (Hakone Jūnana-yu) and the older Hakone Nanayu; Hakone as the country's leading hot-spring region by lodging, capacity, and overnight guests; Yumoto opened in 738; Miyanoshita as a Meiji-era resort around a Western-style hotel; Lake Ashinoko as a caldera lake; the mountain railway's 8.9 km / ~40 min run, 1919 opening, ~80‰ grade and three switchbacks; the cable car's ~1.2 km / ~10 min climb (pages /6882, /6411, /6413, /6412, /6415, /9407, /9412)
• Hakone Navi (Odakyu Hakone) — Official — Specifications and connections of the Tozan train, cable car, ropeway, and pirate boats; the switchbacks at Deyama, Ōhiradai, and Kami-Ōhiradai; the "Hakone Golden Course" loop completed in 1960; counter-clockwise classic route and clockwise advice for busy days; model courses
• Hakone Ropeway — Official (Hakone Navi) — Four-station route over Ōwakudani; closures for strong wind and weather; real-time volcanic-gas display and the note that gas level and eruption-alert level are not directly linked
• Odakyu — Hakone Free Pass (Official) — The Free Pass covering eight modes of transport plus the Odakyu round trip; two- and three-day validity; Romancecar express ticket not included; discounts at around seventy facilities; fares differing by departure station (subject to revision)
• Odakyu Global — Hakone Free Pass & Romancecar (Official) — Romancecar from Shinjuku to Hakone-Yumoto in about 75 minutes at its fastest, with a separate express ticket required; English-facing fare and validity details (current as of June 2026)
• Ōwakudani Kurotamago-kan — Official — The valley's formation about 3,000 years ago by a phreatic explosion; the black eggs (shells blackened by minerals in the hot pool) sold in packs at the valley; the seven-years saying linked to the local life-lengthening Jizō and to seven as a lucky number
• Kanagawa Park Association — Ōwakudani Information Center (Official) — Ōwakudani at an elevation of 1,040 m and its harsh upland climate
• Hakone Shrine — Official — Founding in 757 (Tenpyō-hōji 1) by the monk Mangan on the shore of Lake Ashinoko; the Kuzuryū (Nine-Headed Dragon) legend of the lake and its subjugation; the annual lake festival; the Torii of Peace among the precinct features
• Hakone Checkpoint (Hakone Sekisho) — Official, Hakone Town — The Edo-period Tōkaidō barrier on the shore of Lake Ashinoko and its faithful reconstruction from the original repair records
• Ministry of the Environment — Fuji-Hakone-Izu National Park (Official) — Hakone as part of Fuji-Hakone-Izu National Park, alongside the Mount Fuji area; volcanic landscape of the park
• JNTO — Hakone & Fuji-Hakone-Izu (japan.travel) — English-facing overview of the park, Lake Ashinoko as a caldera lake formed by the collapse of part of Mount Kamiyama, and Ōwakudani as a steaming volcanic valley

Image credits: Lake Ashinoko with Mount Fuji and the torii of Hakone Shrine (hero) — photo by WorldContributor, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Hakone Tozan mountain train — photo by Kuroc622, CC0 / public domain, via Wikimedia Commons. Owakudani volcanic valley — photo by Joli Rumi, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.