Il Museo ferroviario di Kyoto vale la pena? Cosa dicono 177 voci di visitatori stranieri e giapponesi

Nella lista delle cose da vedere a Kyoto ci sono templi, santuari e un boschetto di bambù. Un museo ferroviario, a prima vista, sembra la tappa giusta per un bambino che va matto per i treni, non un posto che sceglieresti per te. Poi arrivi all'ingresso, sotto il grande tetto bianco dalle linee ampie e curve, e vedi una locomotiva a vapore nera uscire lentamente dalla rimessa a ventaglio. A quel punto diventa più difficile credere che sia un posto solo per appassionati di treni.

Le voci raccolte rispondono di sì: ne vale la pena, e non solo per chi ama già i treni. I visitatori stranieri e i visitatori giapponesi, nelle proprie recensioni scritte in giapponese, arrivano quasi allo stesso giudizio. Le cose che deludono gli uni e gli altri, invece, non hanno quasi niente in comune.

Ne vale la pena? (con le parole dei visitatori)

Abbiamo raccolto 71 post di visitatori stranieri che sono stati al Museo ferroviario di Kyoto, tra Reddit, TripAdvisor e un forum di viaggio taiwanese. Ogni post conta una volta, e qui sotto vedi come si distribuiscono.

In cinque post stranieri, chi scrive racconta che non si aspettava granché, oppure che i treni non lo appassionano più di tanto. Tutti e cinque sono contenti di esserci andati. Su TripAdvisor, per esempio, si legge: «Pensavo che sarebbe stata una raccolta un po' noiosa di treni e di gente che passa il tempo a guardarli. Quanto mi sbagliavo.» Nella stessa recensione si parla di mostre e attività interattive di dimensioni notevoli, e alla fine arriva il consiglio: «non devi essere un fanatico dei treni per apprezzarlo». Un'altra recensione su TripAdvisor viene da chi, nello stesso viaggio, aveva visitato anche il Museo ferroviario di Saitama. Per questa persona Kyoto è molto meglio per chi non è appassionato di ferrovie, perché con gli allestimenti interattivi si capiscono meglio i diversi aspetti del lavoro ferroviario. E su Reddit, nel resoconto di un viaggio in famiglia in Giappone con i bambini, c'è questa frase: «Se ti piacciono i treni, questo posto è fantastico: lascia perdere i templi!» Subito dopo si racconta che i bambini si sono divertiti molto sui treni e con le attività interattive.

I post negativi sono 2 su 71, e non raccontano lo stesso problema. Nel primo, chi scrive era andato in un giorno in cui il sito del museo dava l'apertura, e ha trovato chiuso, senza nessuna spiegazione e senza una riga sul sito. La recensione si chiude invitando gli altri viaggiatori a evitare il museo. Nel secondo, la procedura per il biglietto d'ingresso era difficile da seguire per chi non sa il giapponese; poi c'erano bambini che correvano liberi tra le esposizioni, con i genitori lì vicino, e tanto rumore. Niente a che vedere con la visita tranquilla e ordinata che questa persona si aspettava. Sono esperienze vere, ma con 2 casi su 71 non descrivono una visita tipica.

Tra le 17 voci con qualche riserva, 9 riguardano la lingua. Alcuni cartelli e alcune spiegazioni non sono tradotti. Molte esposizioni, però, hanno un codice QR che porta a un testo in inglese, e basta accorgersene.

Cosa ne pensano i visitatori giapponesi dello stesso museo

Dal lato giapponese ci sono 106 recensioni scritte dai visitatori stessi su jalan.net, 4travel e TripAdvisor. Anche qui ognuna conta una volta, ed ecco come si distribuiscono.

Il verde segna il 73% in tutti e due i termometri. Sono due gruppi di recensioni del tutto separati, scritti in modo indipendente, eppure la quota è la stessa. Su jalan.net una persona scrive: «L'avevo sottovalutato.» Pensava che fosse un posto dove si divertono solo i bambini e i fissati dei treni, e invece vuole tornarci prendendosi più tempo. Poi aggiunge: «La locomotiva che la sera cambia direzione sulla piattaforma girevole e rientra in rimessa ti emoziona.» Un'altra recensione su jalan.net viene da chi è passato al museo alla fine di tre giorni a Kyoto organizzati intorno a un concerto, non intorno ai treni. Il titolo che ha scelto dice: «Qui, anche se non sei un patito dei treni, è da vedere assolutamente».

La barra rossa dei giapponesi (12 recensioni su 106, l'11%) riguarda soprattutto l'organizzazione del museo, non quello che espone, ed è una quota molto più grande del 3% degli stranieri. In due recensioni, il bento o il pasto del vagone ristorante era finito prima che chi scriveva riuscisse a comprarlo. Nel primo caso c'era un evento speciale, e anche arrivando di prima mattina il bento era già esaurito. Nel secondo si trattava del vagone ristorante, dove il marito di chi scrive ha discusso con un addetto: perché non lasciare che la gente prenda prima un tavolo e compri i buoni pasto dopo, come nelle altre aree ristoro? In un'altra recensione, di qualche anno fa, si racconta che per entrare nel negozio di souvenir serviva un biglietto numerato distribuito la mattina presto. Non c'era nessun avviso, i visitatori erano confusi, e chi scrive ha rinunciato ai souvenir. Non abbiamo verificato se oggi funzioni ancora così. Poche altre lamentele somigliano a quella straniera citata prima, perché riguardano gli altri visitatori. Un appassionato di treni stava filmando la partenza della locomotiva a vapore quando una famiglia, proprio alle sue spalle, ha cominciato a esultare ad alta voce. Ha chiesto di abbassare la voce, e per tutta risposta la famiglia ha esultato ancora più forte, apposta. La recensione finisce così: «Per un appassionato di treni, una struttura deludente.»

Cosa sapere prima di andare

Il simulatore di guida e la corsa sulla locomotiva a vapore funzionano con due sistemi di biglietti diversi. Il simulatore si compra in anticipo, come biglietto elettronico (solo con carta di credito) oppure come Seven Ticket in un negozio 7-Eleven. La pagina dei biglietti del museo spiega che con il biglietto elettronico puoi cambiare l'orario o la postazione del simulatore solo fino alle 10:20 del giorno della visita, mentre il Seven Ticket non si può cambiare in nessun caso. Per la SL Steam, la corsa sul treno a vapore, il biglietto è invece del giorno stesso: costa ¥300, oppure ¥100 dai 3 anni fino alle scuole medie, e si compra al distributore automatico sul binario dopo l'apertura del museo, senza prenotazione e senza app.

Il museo ha aperto il 29 aprile 2016, come ampliamento e rinnovamento del Museo delle locomotive a vapore di Umekoji, che aveva chiuso nell'agosto dell'anno precedente. Da entrambe le parti, una manciata di recensioni indica tra i momenti migliori della visita la rimessa a ventaglio e la piattaforma girevole al suo centro: abbastanza da farci caso, ma non la maggioranza. È sulla piattaforma girevole che la locomotiva a vapore cambia direzione dopo l'ultima corsa della giornata.

L'altra sorpresa che ritorna riguarda il cibo, e compare quasi solo dal lato giapponese. In 4 recensioni giapponesi si parla di bento o piatti del ristorante esauriti, mentre tra le voci straniere non ce n'è nessuna su questo. I bento originali del museo si vendono in punti dedicati, il vagone ristorante e il chiosco dei bento, e ci si può sedere a mangiare in un vagone ristorante che un tempo viaggiava su un Blue Train, un treno notturno con cuccette. In due recensioni giapponesi il consiglio è lo stesso: compra il pranzo appena entri, non dopo aver girato il museo.

Il modo giusto di vivere il Museo ferroviario di Kyoto

Prima di arrivare, decidi quale delle due esperienze conta di più per te. Il simulatore va organizzato: compra il biglietto elettronico in anticipo, oppure un Seven Ticket in un 7-Eleven, e ricorda che il limite delle 10:20 del giorno della visita non si sposta. Per la locomotiva a vapore, invece, basta presentarsi: non c'è prenotazione, e il biglietto si compra al distributore sul binario dall'apertura del museo.

Se vieni con bambini, non lasciare il pranzo per dopo. Compra un bento appena entri, prima di andare a vedere il plastico ferroviario e la rimessa a ventaglio. Non è una garanzia, perché in un giorno di evento speciale una famiglia ha trovato il bento dell'evento già esaurito pur essendo arrivata di prima mattina.

Calcola più tempo di una sosta veloce tra un tempio e l'altro. Chi lo ha descritto come una gita di mezza giornata non esagerava, perché ci sono la promenade, l'edificio principale, la rimessa a ventaglio e la corsa sul treno a vapore.

Non serve parlare bene il giapponese. Molte esposizioni hanno testi in inglese, e le FAQ del museo spiegano che nelle sale ci sono codici QR: se li inquadri con il tuo telefono connesso a internet, puoi leggere gratis le spiegazioni in inglese, cinese e coreano. In questa raccolta, una persona racconta che il personale era disponibile ad aiutare con il simulatore e che per il simulatore c'erano istruzioni in inglese.

Se vuoi guardare i treni da vicino e con calma, scegli un giorno feriale invece del fine settimana o di un festivo. Circa metà delle lamentele (7 su 14), tra stranieri e giapponesi, parla di giornate affollate, con tante famiglie con bambini piccoli nelle stesse sale dove un appassionato vorrebbe fermarsi a lungo.

Se pensi di andarci di mercoledì, controlla prima il calendario. Il museo chiude ogni mercoledì, che è l'unica chiusura settimanale fissa, e poi nel periodo di Capodanno, dal 30 dicembre al 1º gennaio, e nelle altre date segnate sul suo calendario. Quando il mercoledì è un giorno festivo, e durante le vacanze scolastiche, resta aperto.

Nessuna di queste cose riguarda davvero i treni. Si tratta di sapere chi ci sarà quel giorno insieme a te, quale biglietto va prenotato e a che ora il banco del cibo resta senza bento. Se lo sai prima, è più facile evitare una mattina stressante e passare il tipo di giornata di cui è rimasta contenta la maggior parte di chi ha scritto, straniero o giapponese.

Stai ancora decidendo quali luoghi famosi meritino davvero un posto in un viaggio breve? Comincia da cosa conta davvero in Giappone. Se invece vuoi vedere un'altra parte di Kyoto vicino alla stazione, il mercato di Nishiki si raggiunge con un breve tragitto verso nord.

Fonti

• Museo ferroviario di Kyoto (sito ufficiale): Tickets (in inglese): ingresso ¥1.500 (dai 18 anni), ¥1.300 (studenti universitari e delle superiori), ¥500 (studenti delle medie e delle elementari), ¥200 (bambini dai 3 anni); orario dalle 10:00 alle 17:00, ultimo ingresso alle 16:30; chiuso ogni mercoledì e dal 30 dicembre al 1º gennaio, oltre alle altre date del calendario del museo; aperto nei giorni festivi e durante le vacanze scolastiche; simulatore di guida solo con acquisto anticipato, non in vendita all'interno del museo, con biglietto elettronico (solo carta di credito) o Seven Ticket in un negozio 7-Eleven, ¥100 a sessione di circa 10 minuti; biglietto elettronico modificabile fino alle 10:20 del giorno della visita, nessuna modifica per il Seven Ticket.
• Museo ferroviario di Kyoto (sito ufficiale): Experience (in inglese): corsa sul treno a vapore (SL Steam), biglietti in vendita dall'apertura del museo ai distributori automatici del binario della locomotiva a vapore; ¥300 per il biglietto ordinario, ¥100 dai 3 anni fino alle scuole medie.
• Museo ferroviario di Kyoto (sito ufficiale): Eat/Buy (in inglese): bento originali in vendita nel vagone ristorante e nel chiosco dei bento; pasti in un vagone ristorante usato davvero su un Blue Train.
• Museo ferroviario di Kyoto (sito ufficiale): About Us (in inglese): inaugurazione il 29 aprile 2016 come ampliamento e rinnovamento del Museo delle locomotive a vapore di Umekoji (chiuso il 30 agosto 2015); erede del Museo dei trasporti moderni (chiuso il 6 aprile 2014).
• Museo ferroviario di Kyoto (sito ufficiale): Vedere (見る！, in giapponese): la rimessa a ventaglio e le sue locomotive a vapore viste dalla terrazza al secondo piano dell'edificio principale; dopo l'ultima corsa della SL Steam, la locomotiva che cambia direzione sulla piattaforma girevole al centro della rimessa; la Sky Terrace al terzo piano dell'edificio principale.
• Museo ferroviario di Kyoto (sito ufficiale): FAQ (よくあるご質問, in giapponese): codici QR nelle sale espositive per leggere gratis spiegazioni in inglese, cinese tradizionale, cinese semplificato e coreano dal proprio dispositivo connesso a internet; circa due ore per l'edificio principale e le esposizioni all'aperto insieme, a seconda della folla.