Apakah Museum Kereta Api Kyoto layak dikunjungi? 177 pendapat wisatawan mancanegara dan Jepang

Daftar tempat wajib di Kyoto biasanya diisi kuil Buddha, kuil Shinto, dan hutan bambu. Museum kereta api terdengar seperti tempat mampir untuk anak yang suka kereta, bukan tempat yang akan kamu pilih sendiri. Lalu kamu sampai di sana. Di atas pintu masuk ada atap putih besar yang melengkung lebar, dan lokomotif uap hitam bergerak pelan keluar dari depo lokomotif berbentuk kipas. Saat itu, anggapan bahwa tempat ini “cuma untuk penggemar kereta” jadi sulit dipercaya.

Kalau melihat pendapat yang terkumpul, museum ini layak dikunjungi, dan bukan hanya untuk orang yang memang sudah suka kereta. Penilaian wisatawan mancanegara hampir sama dengan penilaian wisatawan Jepang yang menulis ulasan dalam bahasa Jepang. Sementara itu, hal yang membuat masing-masing kelompok kecewa hampir tidak ada yang sama.

Layak atau tidak? Kata para pengunjung

Mari mulai dari wisatawan mancanegara yang pernah datang ke Museum Kereta Api Kyoto. Ada 71 tulisan mereka dari Reddit, TripAdvisor, dan forum perjalanan Taiwan, dan setiap tulisan dihitung satu kali. Sebarannya seperti di bawah ini.

Di 5 tulisan wisatawan mancanegara, penulisnya mengaku tidak berharap banyak atau tidak terlalu suka kereta, dan kelimanya senang sudah datang. Salah satunya menulis di TripAdvisor, “Saya kira ini bakal jadi kumpulan kereta yang agak membosankan, plus para pengamat kereta. Ternyata saya salah besar.” Ia juga menulis, “Tidak perlu jadi penggila kereta untuk menikmati tempat ini.” Penulis ulasan TripAdvisor yang lain sempat mengunjungi Museum Kereta Api di Saitama dalam perjalanan yang sama. Menurutnya, museum di Kyoto jauh lebih cocok untuk orang yang bukan penggemar kereta, karena lewat pameran interaktifnya pengunjung bisa mengenal berbagai sisi operasional kereta api dengan lebih baik. Di Reddit, seseorang yang menulis catatan liburan keluarga ke Jepang bersama anak-anak memberi saran singkat, “Kalau kamu suka kereta, tempat ini luar biasa. Tidak usah repot-repot ke kuil!”

Hanya 2 dari 71 tulisan yang berisi kekecewaan, dan masalah keduanya tidak berhubungan satu sama lain. Orang pertama datang pada hari yang menurut situs web museum adalah hari buka, tapi museum ternyata tutup. Tidak ada penjelasan, dan di situs web juga tidak ada pemberitahuan apa pun. Ia menutup ulasannya dengan meminta wisatawan lain menghindari museum ini. Orang kedua kesulitan memahami cara membeli tiket masuk tanpa bisa berbahasa Jepang. Di dalam, anak-anak berlarian bebas di antara pameran sementara orang tua mereka ada di dekat situ, dan suasananya bising, jauh dari kunjungan tenang dan tertib yang ia bayangkan. Kedua pengalaman itu nyata, tapi dengan jumlah 2 dari 71, itu bukan gambaran kunjungan pada umumnya.

Dari 17 tulisan yang isinya layak tapi dengan catatan, 9 di antaranya soal bahasa. Sebagian papan petunjuk dan penjelasan tidak diterjemahkan. Di banyak pameran ada kode QR untuk membuka teks berbahasa Inggris, asal kamu menyadarinya.

Bagaimana wisatawan Jepang menilai museum yang sama

Sekarang beralih ke ulasan yang ditulis sendiri oleh wisatawan Jepang. Ada 106 ulasan dari jalan.net, 4travel, dan TripAdvisor, masing-masing dihitung satu kali, dan sebarannya seperti ini.

Angka 73% muncul di kedua kelompok. Ini dua kumpulan ulasan yang terpisah, ditulis tanpa saling mengetahui satu sama lain, tapi hasilnya sama. Seorang wisatawan Jepang di jalan.net mengawali ulasannya dengan pengakuan, “Saya sudah meremehkan tempat ini.” Ia melanjutkan, “Tadinya saya kira ini tempat yang cuma bisa dinikmati anak-anak dan maniak kereta, ternyata ini tempat yang ingin saya datangi lagi dengan waktu yang lebih lama.” Di bagian lain ulasannya, ia menulis, “Lokomotif yang memutar arah di meja putar pada sore hari lalu masuk kembali ke depo itu bikin terharu.” Ulasan lain di jalan.net ditulis oleh orang yang mampir di akhir perjalanan tiga hari ke Kyoto yang tujuan utamanya menonton konser. Judul ulasannya berbunyi, “Biar bukan penggemar kereta, tempat ini tetap wajib banget dilihat.”

Bilah merah berisi 12 dari 106 ulasan, atau 11%, dan kebanyakan keluhannya menyangkut urusan teknis pengelolaan museum, bukan isi pamerannya. Porsinya jauh lebih besar daripada 3% di sisi wisatawan mancanegara. Dua penulis tidak kebagian bento atau makanan di gerbong makan karena sudah habis lebih dulu. Yang satu datang saat acara khusus dan sudah tiba pagi-pagi sekali, tapi tetap kehabisan. Yang lain kehabisan di gerbong makan, lalu suaminya berdebat dengan petugas soal kenapa pengunjung tidak dibolehkan mendapatkan meja dulu dan membeli tiket makan sesudahnya, seperti di food court lain. Ada juga ulasan dari beberapa tahun lalu tentang nomor antrean yang dibagikan pagi-pagi dan diperlukan hanya untuk masuk ke toko suvenir. Karena tidak ada pengumuman, pengunjung kebingungan, dan penulisnya akhirnya tidak jadi membeli suvenir. Sebagian kecil keluhan mirip dengan keluhan wisatawan mancanegara yang tadi disebut, yaitu soal pengunjung lain. Seorang penggemar kereta sedang merekam keberangkatan lokomotif uap ketika keluarga yang berdiri tepat di belakangnya bersorak keras. Ia meminta mereka memelankan suara, tapi mereka malah sengaja bersorak lebih keras. Ia menyimpulkan, “Sebagai penggemar kereta, ini fasilitas yang mengecewakan.”

Yang perlu kamu tahu sebelum datang

Tiket simulator masinis dan tiket naik kereta lokomotif uap diatur dengan dua sistem yang berbeda. Tiket simulator harus dibeli sebelumnya, berupa tiket elektronik (pembayarannya hanya dengan kartu kredit) atau Seven Ticket di toko 7-Eleven. Menurut halaman tiket resmi museum, jam mulai atau unit simulator pada tiket elektronik hanya bisa diubah sampai pukul 10.20 pagi di hari kunjungan, sedangkan Seven Ticket tidak bisa diubah sama sekali. Untuk naik SL Steam, kereta lokomotif uap di museum ini, tiketnya dijual pada hari itu juga, ¥300 untuk umum dan ¥100 untuk usia 3 tahun sampai SMP, di mesin tiket di peron begitu museum buka. Tidak perlu reservasi, dan tidak perlu aplikasi.

Museum ini dibuka pada 29 April 2016 sebagai hasil perluasan dan renovasi Museum Lokomotif Uap Umekoji, yang sudah ditutup pada Agustus tahun sebelumnya. Di kedua kelompok ada segelintir penulis yang menyebut depo lokomotif berbentuk kipas dan meja putar di tengahnya sebagai sorotan kunjungan mereka. Jumlahnya tidak banyak, tapi cukup terasa. Di meja putar itulah lokomotif uap memutar arah setelah perjalanan terakhir hari itu.

Hal lain yang berulang kali bikin kaget adalah soal makanan, dan ini hampir hanya muncul di sisi wisatawan Jepang. Ada 4 ulasan Jepang yang menyinggung bento atau menu restoran yang habis terjual, sedangkan di sisi wisatawan mancanegara tidak ada satu pun yang membahasnya. Bento orisinal museum dijual di konter khusus, yaitu gerbong makan dan stan penjualan bento, dan tempat duduknya ada di gerbong makan yang dulu benar-benar dipakai di Blue Train, kereta tidur malam. Dua penulis Jepang menyarankan untuk membeli makan siang begitu masuk, sebelum mulai berkeliling museum.

Cara Melakukannya dengan Baik agar Disambut Hangat

Sebelum tiba, tentukan dulu mana dari dua pengalaman ini yang lebih penting buatmu. Simulator perlu direncanakan. Beli tiket elektronik lebih dulu, atau Seven Ticket di 7-Eleven, dan ingat bahwa batas pukul 10.20 pagi di hari kunjungan itu tidak bisa ditawar. Kalau yang kamu incar naik lokomotif uap, cukup datang saja. Tidak ada reservasi, karena tiketnya dijual di mesin tiket di peron begitu museum buka.

Kalau datang bersama anak, jangan tunda urusan makan siang. Belilah bento begitu masuk, sebelum melihat diorama kereta dan depo lokomotif. Cara ini pun tidak menjamin. Pada hari acara khusus, ada satu keluarga yang tetap kehabisan bento acara padahal sudah datang pagi-pagi sekali.

Siapkan waktu lebih lama daripada sekadar “mampir sebentar di sela kunjungan ke kuil”. Wisatawan yang menyebut tempat ini cukup untuk setengah hari memang bersungguh-sungguh, karena ada promenade, gedung utama, depo lokomotif, dan naik kereta uap.

Kamu tidak perlu lancar berbahasa Jepang. Banyak pameran punya keterangan dalam bahasa Inggris. Menurut halaman FAQ resmi museum, di ruang pameran ada kode QR yang bisa kamu pindai dengan ponsel sendiri yang tersambung ke internet, lalu kamu bisa membaca penjelasan gratis dalam bahasa Inggris, Mandarin, dan Korea. Salah satu wisatawan dalam kumpulan ini juga menulis bahwa petugas mau membantu soal simulator, dan simulatornya punya petunjuk dalam bahasa Inggris.

Kalau ingin melihat kereta dari dekat dengan tenang, pilih hari kerja daripada akhir pekan atau hari libur nasional. Sekitar separuh keluhan (7 dari 14), baik dari wisatawan mancanegara maupun Jepang, terjadi pada hari ramai, saat keluarga muda memenuhi aula yang sama tempat penggemar kereta ingin berlama-lama.

Kalau berencana datang hari Rabu, cek kalender museum dulu. Museum tutup setiap hari Rabu, satu-satunya hari tutup mingguan, juga saat libur tahun baru (30 Desember sampai 1 Januari) dan pada tanggal lain yang tertera di kalender museum. Kalau hari Rabu bertepatan dengan hari libur nasional, atau selama libur sekolah, museum tetap buka.

Semua hal ini sebenarnya tidak banyak berhubungan dengan kereta. Siapa saja yang datang hari itu, tiket mana yang harus dipesan, dan jam berapa bento di konter habis, hal-hal kecil seperti inilah yang membedakan pagi yang penuh tekanan dengan hari seperti yang dialami sebagian besar penulis ulasan, baik wisatawan mancanegara maupun Jepang, yang senang sudah datang.

Masih bingung tempat terkenal mana yang layak masuk jadwal perjalanan singkatmu? Mulailah dengan apa yang sebenarnya penting di Jepang. Kalau ingin melihat lebih banyak sisi Kyoto di dekat Stasiun Kyoto, Pasar Nishiki bisa dicapai dengan perjalanan singkat ke arah utara.

Sumber

• Museum Kereta Api Kyoto (resmi): Tiket (bahasa Inggris): Tiket masuk ¥1.500 (usia 18 tahun ke atas), ¥1.300 (mahasiswa dan siswa SMA), ¥500 (siswa SMP dan SD), ¥200 (anak usia 3 tahun ke atas); buka pukul 10.00 sampai 17.00, masuk terakhir pukul 16.30; tutup setiap hari Rabu dan 30 Desember sampai 1 Januari, serta tanggal lain di kalender museum; tetap buka pada hari libur nasional dan libur sekolah; tiket simulator masinis hanya dijual sebelumnya dan tidak dijual di dalam museum, berupa tiket elektronik (hanya kartu kredit) atau Seven Ticket di toko 7-Eleven, ¥100 per sesi sekitar 10 menit, tiket elektronik bisa diubah sampai pukul 10.20 di hari kunjungan, Seven Ticket tidak bisa diubah.
• Museum Kereta Api Kyoto (resmi): Pengalaman (bahasa Inggris): Tiket naik lokomotif uap (SL Steam) dijual mulai museum buka di mesin tiket peron lokomotif uap; ¥300 untuk umum, ¥100 untuk usia 3 tahun sampai SMP.
• Museum Kereta Api Kyoto (resmi): Makan dan belanja (bahasa Inggris): Bento orisinal dijual di gerbong makan dan stan penjualan bento; makan di gerbong makan yang benar-benar pernah dipakai di Blue Train.
• Museum Kereta Api Kyoto (resmi): Tentang kami (bahasa Inggris): Dibuka resmi pada 29 April 2016 sebagai hasil perluasan dan renovasi Museum Lokomotif Uap Umekoji (ditutup 30 Agustus 2015); penerus Museum Transportasi Modern (ditutup 6 April 2014).
• Museum Kereta Api Kyoto (resmi): Menikmati museum, bagian Melihat (bahasa Jepang): Depo lokomotif berbentuk kipas dan lokomotif uapnya terlihat dari dek di lantai 2 gedung utama; setelah perjalanan SL Steam terakhir hari itu, lokomotif memutar arah di meja putar di tengah depo; Sky Terrace di lantai 3 gedung utama.
• Museum Kereta Api Kyoto (resmi): Pertanyaan yang sering diajukan (bahasa Jepang): Kode QR di ruang pameran untuk penjelasan gratis dalam bahasa Inggris, Mandarin tradisional dan sederhana, serta Korea, lewat perangkat pengunjung sendiri yang tersambung ke internet; sekitar dua jam untuk gedung utama dan area pameran luar ruang, tergantung keramaian.