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函館——日本向世界敞開北方之門的地方
目的地指南 hokkaido

函館——日本向世界敞開北方之門的地方

Hakodate

這裡的意義

函館位於北海道的最南端，坐落在一條被兩片海夾住的細長地頸之上，地頸的尖端聳立著一座陡峭的孤山。在日本歷史的大部分時間裡，這裡都是國家的邊緣——是駛入北方冷洋之前的最後一個港口。多數旅人來到這裡，是為了三樣東西：山上的夜景、朝市裡的海鮮，以及攀上山坡、洋味十足的老街。旅遊指南把這一切都歸進「懷舊港町」的標籤裡。

但有一個事實，明信片往往略過不提，而它正解釋了其餘的一切。這裡，是日本重新向世界敞開大門的地方之一。

兩百多年來，日本一直緊閉著國門。後來，在1854年，當美國的軍艦把這個問題逼到眼前之後，日本與西方列強簽下了第一份條約——而函館，連同遙遠南方的下田，成為日本同意開放的最初兩個港口之一。五年後的1859年，函館再度開放，成為全面通商的港口，與橫濱、長崎並列為全國最早的三個之一。在向內凝望了兩百年之後，這座北方的小港，化作了一扇門。

您在這裡所見的一切，都從那一刻生長而來。船隻載來了俄國人、中國人、美國人與歐洲人，他們在同一片山坡上，比鄰建起各自的教堂。而日本，正為防備這些列強，在此地築起了一座星形的西式要塞。海灣裡滿是異國的貿易。所以，當您漫步函館時，您並不是在一座古色古香的小鎮裡閒逛。您是在閱讀一個地方——在這裡，日本的內裡與世界的外緣，第一次必須學著共用一條街道。

至於那著名的夜景——所有人搭纜車上山只為一見的景色——其實藏著最樸素的一課。它之所以閃爍成那奇特、被夾出的沙漏形狀，並不是為了好看。那是土地本身的形狀，終於被點亮了。我們會把它留到最後再去攀登。

您在那裡會遇見什麼

第一步：朝市

從這座城鎮世世代代開啟早晨的地方開始吧。函館朝市離火車站幾乎只有一分鐘的腳程——一格格密集的攤位與小食堂，清晨五點開市（一月到四月則是六點），到了下午稍早便大抵收攤。請帶著飢餓而來，並且早些來；這是一頓不會等您的早餐。

人們很容易把這樣的市場，當成一個「用來看」的地方——一箱箱鮮亮的螃蟹與海膽、在冷空氣中閃著光的鮭魚卵，拍下照片，腳步卻不停留。函館的朝市，要的卻是別的東西。在這裡，您不是旁觀者，而是參與者。

在一個角落，有一個養著活魷魚的淺水槽。有人遞給您一根小釣竿，您親手把魷魚從水裡釣起來——片刻之後，牠便被切好、擺到您面前，新鮮得肉身仍是透明的，還微微顫動著。再走過幾個攤位，您可以親手砌出自己的早餐蓋飯（勝手丼，即自選海鮮蓋飯）：您端著一碗溫熱的白飯，從一攤走到另一攤，一塊一塊地挑選要鋪在飯上的東西——這邊一片鮪魚，那邊一勺海膽，再來一堆橙亮的鮭魚卵——直到這碗飯成了您的，且只屬於您。

這一切都不是為觀光客上演的表演。這只是一個運轉中的港口，每天早晨吃飯的方式而已；而其中靜靜的樂趣，在於一個外來者也被允許加入。為您切魷魚的攤主、把鮭魚卵舀到您飯上的婦人——有那麼幾分鐘，您也成了這座城鎮每個清晨例行的小小儀式的一部分。如果您對釣魷魚感到害羞，或拿不定該選哪一攤，請放寬心：日本來的旅人也會在一模一樣的地方猶豫。在別人的早晨裡，每個人都是新手。

第二步：海灣與紅磚

從朝市往西走，街道便豁然開向水邊。這裡就是開港真正發生的海灣——一個半世紀以來，貨物與人就是從這裡進進出出。碼頭邊那一長排紅磚倉庫，是這座城市於1909年建起的最早一批商用倉庫，是那段貿易留下的有形記憶：厚實的紅磚高高砌起，盛放一個忽然加入世界的港口所承載的貨物。如今它們裝著商店與餐廳，但那形狀是誠實的。背對著它們、望向港口而立，您所站之處，正是函館的異國氣息從海上抵達的地方。

一個早早向世界開放的港口，也成了新滋味誕生的地方，而函館正是北海道那清澈、清淡的鹽味拉麵的故鄉之一——一碗如它所從來的北方之海般淺淡、不矯飾的湯頭。（日本各地的麵碗風味差異極大，一張標示各種風味歸屬何處的地圖本身就是一堂小小的地理課。）這正是一座港町會做出來的東西：簡單、暖身，是為了海邊寒冷的早晨而生的。

從海灣開始，地勢漸漸往上爬。轉身朝著山的方向，您眼前的這道斜坡，正是日本其他地方所沒有的函館。

第三步：諸多信仰之丘

位於元町山坡上的函館哈利斯特斯東正教堂，白牆之上頂著綠色的洋蔥圓頂
位於元町山坡上的函館哈利斯特斯東正教堂，白牆之上頂著綠色的洋蔥圓頂

元町的街道筆直地沿著山坡往上、朝山而去，而它們異常地寬——有些約莫三十六公尺寬。這樣的寬度並非為了氣派。函館在早年一次又一次被火吞噬，而在1870年代的幾場大火之後，這些坡道被特意重建得寬闊筆直，作為防火帶。連街道的形狀，都是慘痛教訓的記憶。

爬上其中一條，再回過頭來。其中最有名的，是八幡坂；而那回報來得很突然：一道長長的石坡以完美的直線在您腳下傾瀉而下，盡頭處，在建築物之間框起的，是大海。據說元町這樣能望見水景的斜坡街道，共有十九條，而旅人為這一條拍照已拍了一個世紀。但在它成為一處景色之前，它只不過是人們從港口走回家的路。

讓這座山丘與日本任何地方都不同的，是它上面所佇立的東西。彼此相隔不過幾分鐘腳程、在同一道斜坡上，並排坐落著：一座頂著綠色洋蔥圓頂的俄羅斯東正教堂、一座羅馬天主教堂、一座屋頂呈褐色十字形的聖公會教堂，還有一座佛教寺院——都是鄰居。當港口開放時，世界沿著這座山丘走了上來，在此地建起各自的祈禱之所，一座緊挨著一座。東正教堂最初的小聖堂可追溯到1860年，當時它建在俄國領事館旁；如今的建築則建於1916年。天主教堂現在的建築落成於1923年，祭壇是羅馬教宗送來的禮物。這些都不是博物館裡的陳列。它們是仍在運作的教堂，至今仍有人在裡面祈禱——這正是為什麼，在這裡放輕聲音、不讓相機發出聲響是要緊的（在任何祈禱之所都會讓您受用的同一份直覺）。站在這幾條街的交會處，您幾乎能在一瞥之間，看見世界上好幾種一同搭船而來、並決定作為鄰居住下來的信仰。沒有人把它設計成一座共存的紀念碑。它只是一個開放的港口，自然長成的模樣。

第四步：化作光的形狀

到了傍晚，搭纜車上山吧。函館山只有334公尺高，纜車約三分鐘便能將您送上山頂。但等候在那上頭的，正是把這座城鎮印上千張海報的那幅畫面。

多數指南把它形容成一份排名——日本「三大夜景」之一，一個待打勾的項目。然而，站在欄杆前，試著問一個不一樣的問題吧。問問它為何是那個形狀——為何下方的燈火會在中央被夾攏，成為一只發光的沙漏，幽暗的海從兩側壓擠進來，直到城市收窄成一道明亮的帶子，而後又再度向外迸放。

答案就在腳下。函館山曾經是一座島。歷經千百年，順著海流漂積的沙，在它與北海道之間築起一道細瘦的陸橋，城鎮便沿著這道橋生長起來——左邊是海，右邊是海，中間只剩一段窄窄的、堅實的腰身。所以夜景那著名的弧線，並不是什麼巧妙的燈光設計。那是人們唯一能夠落腳建屋的那片土地的輪廓，終於以光描繪了出來。您所望見的，是這裡能夠住人的地方，那字面意義上的形狀。

再湊近看看那光本身。那些並不是娛樂區的霓虹招牌。它們是路燈、是港口的燈火、是尋常人家亮著的窗——是一座小城過著它的夜晚時，日常的微光。這幅景色之所以動人，正因為它並不是為您上演的奇觀。它只是人們，在家裡，亮著燈而已。

幾句老實話。這景色在日落後約三十分鐘最美，正值暮色最深的湛藍時分——而這自然也是它最擁擠的時候，所以觀景台上會肩挨著肩。山頂凸伸到海面之上，比山下的街道更冷、風更大；即使是夏天，也請帶一件外搭。而這座山自有它的脾氣：在起霧或風雨交加的夜裡，您也許會搭上山，卻只見一片灰茫，什麼都看不見。若真如此，您並不孤單。日本來的旅人也下著一模一樣的賭注，攀進同一片霧裡，再帶著一種豁達的心情下山。這夜景從來不欠任何人一片晴空。

第五步：星形的要塞

從高處俯瞰五稜郭——它護城河與壕牆構成的五角星形，從地面上是看不見的
從高處俯瞰五稜郭——它護城河與壕牆構成的五角星形，從地面上是看不見的

留一樣東西到隔天、到稍微往內陸去的地方：一座形如五角星的要塞。

從地面上看，五稜郭幾乎不像是一座要塞——低矮的土製壕牆，一道寬寬的護城河，是一座格外宜人的公園。您看不見那顆星。要讀出它的形狀，您得搭上一旁的五稜郭塔，從九十公尺高的觀景台往下望，整個圖形便一次齊現眼前：五個尖銳的角，對稱地朝護城河伸展而出。

那形狀並不是為了好看。當美國的軍艦抵達、日本長久的鎖國被撬開一道裂縫，這個國家忽然得面對現代西方火炮、去守衛一條海岸線。五稜郭就是日本的回答——它由一位名叫武田斐三郎的學者於1857年至1864年間建造，他鑽研歐洲的軍事設計，仿照了十六世紀歐洲的稜堡式要塞。那些尖角的存在，是為了讓駐守在一個角上開火的人，能掩護鄰角的城牆，讓進攻者在那些夾角裡無處可藏。建起這座要塞、與打開這座港口的，是同一份焦慮的邏輯：一個國家，在一夕之間，不得不去面對一個更廣闊、也更危險的世界。

所以這顆星並不是一件裝飾。它是日本轉身向外的那一刻，凝結在土與石之中——是這個國家當時所知最現代的建造，築在它最需要防守的邊緣上。幾十年後，士兵走了，牆垣上種起了櫻花樹，如今約有一千五百株沿著護城河排列。在這寒冷的北方，它們開得很晚——通常在五月初，比全國其他地方晚了好幾個星期——於是函館迎來它的春天時，正是別處的春天將盡之際。在五月的第一週站上觀景台，看那顆星在腳下被勾勒成粉紅色，這座城鎮的整個故事便盡在一幀之中：一座因恐懼外面的世界而建起的要塞，柔化成了一個家家戶戶會來樹下野餐的地方。

謝謝您與我們一同走這一段路。

行前須知

Google Maps 在 Google 地圖中開啟

首先，那個不叫「函館」的車站。 在這裡最常見的失誤，就是火車站的名字。北海道新幹線並不停靠函館。它停在新函館北斗——一個約十八公里外、位於另一座城鎮的車站。從東京搭乘隼號（Hayabusa），最快3小時57分便可抵達新函館北斗；從那裡您要轉車——通常就在同一個月台對面——換乘函館線快速列車（函館 Liner），這班接駁列車會把最後一段路駛進函館站，車程15到22分鐘，車資¥440。把這趟轉車排進您的計畫，便輕鬆無比；若您以為會「直達」函館，那麼在新幹線站下車時就會一頭霧水。Last verified: 2026-06.（關於日本鐵路、周遊券與IC卡更全面的脈絡，請見「在日本如何移動」。）

在市區裡移動。 函館的景點分散各處，但一條路面電車線把大部分串了起來。電車單程從¥250起，而一張一日電車券（成人¥800）只要您在各區之間穿梭，很快就能回本。值得記住的站：到朝市搭函館站前（Hakodate Ekimae）；到元町與海灣搭末廣町（Suehirocho）或十字街（Jujigai）（之後再步行上坡）；前往夜景纜車站也在十字街；而到要塞則是五稜郭公園前（Goryokaku-koen-mae）。Last verified: 2026-06.

夜景——怎麼去，何時去。 函館山纜車在較溫暖的月份大約從10:00運行到22:00，冬季會稍微提早收班；來回票成人¥1,800。請設法在日落後約半小時抵達山頂，並接受這就是最擁擠的時段。出發前有幾個隨季節變動的細節值得知道：

  • 在較溫暖的月份，您也可以搭登山巴士上到山頂（從車站出發單程約¥700）。
  • 山路在一年中的大部分時間裡，傍晚禁止私家車通行，在嚴冬時更是完全封閉，所以入夜後請打算搭纜車或巴士，而非自駕租車。
  • 纜車每年會有一次年度維修停駛，通常在秋天停個兩週左右，遇到強風也可能停駛。在維修停駛期間，巴士照常營運。

由於每年的日期都會變動，請在規劃您的夜晚行程之前，先到纜車官方網站確認營運時間、票價與任何停駛資訊。Last verified: 2026-06.

朝市。 從5:00開市（一月到四月則是6:00），到下午稍早大抵就收攤了——這是早晨的目的地，不是下午的。它離函館站約一分鐘腳程。最具代表性的體驗，是從水槽裡親手釣起自己的魷魚（依當日市場行情計價），以及用您自選的任何配料砌出一碗自己動手做的海鮮蓋飯。許多攤位也會把海鮮寄到您家地址，這是享用螃蟹卻不必扛著走的明智做法。Last verified: 2026-06.

元町與它的教堂。 這一區是一片山坡，所以請穿上適合爬坡的鞋。這些教堂是仍在運作的祈禱之所，每一座都自有規矩，而這些規矩很重要：

  • 函館哈利斯特斯東正教堂開放給訪客參觀，需付一筆小額捐獻（成人約¥200），但在嚴冬時（十二月底至二月）暫停室內參觀，且不允許在聖堂內拍照。
  • 元町天主教堂白天通常開放，但禁止一切室內攝影。
  • 函館聖約翰教堂（聖公會）全年都可從外觀欣賞；其室內僅在一年中較溫暖的半年開放給訪客，且需事先預約。

當禮拜正在進行時，那扇門是為信徒而開，不是為觀光客。Last verified: 2026-06.

五稜郭。 要看見那顆星，請登上五稜郭塔（開放9:00–18:00；成人¥1,200）。公園本身則免費。那約1,500株櫻花樹在四月底至五月初盛開——北海道比本州晚了好幾個星期——而在隆冬最深處，護城河會在夜裡點上「星之夢」的燈飾。Last verified: 2026-06.

最佳造訪時節，以及該穿什麼。 函館比日本本土明顯涼爽。即使本州酷熱難當，這裡的夏天也溫和宜人；櫻花來得晚，約在五月初；而冬天會帶來真正的大雪與結冰打滑的路面，夜景山頂又更冷一些。無論哪個季節，都請為上山備一件防風外搭，冬天則要為鞋子準備真正的防滑底。（更多關於如何挑選季節的內容，以及為日本迥異的氣候該如何打包行李。）

所需時間。 由於夜景取決於傍晚，函館其實是一座得住一晚的城鎮。一個從容的計畫，是用一整天逛朝市、元町、海灣，並在夜裡上山，再把第二天的上午留給五稜郭。

官方網站： Travel Hakodate（市觀光） · 函館山纜車 · 五稜郭塔

萬一行程不如預期

您搭纜車上了山，卻只看見霧。 這是函館最古老的失望，最終人人都會遇上一回——山頂凸伸在海面之上，自有它一套天氣。如果您的天氣預報裡哪一晚會放晴，那就把這趟攀登留給那一晚，而不要把您唯一一個好夜晚耗在灰茫裡。而如果您終究還是被霧困住了，您也是與一代又一代的旅人——無論日本人或外國人——共享這份經驗，他們也都下了山、聳了聳肩。這座城鎮在海平面上同樣美好。

纜車停駛了。 每年一次、通常在秋天停個兩週左右，纜車會為了維修而關閉，遇到強風也可能暫停。但景色仍然到得了：在維修期間，登山巴士照常營運。如果您要靠巴士，請在山下的函館站上車，而不要在半山腰才搭，因為它可能還沒開到半山的站，就已經坐滿了。

您在新函館北斗下了車，卻不見城鎮的蹤影。 您並沒有迷路。新幹線車站是被刻意設在離市區十八公里之外的；在接駁月台上的函館線快速列車（函館 Liner），會在約二十分鐘內把您帶完剩下的路。幾乎每一位第一次來的旅人都會在這裡愣一下——這是鐵路本身的配置，不是您犯了什麼錯。

朝市感覺像個觀光客陷阱。 它的確有那副模樣——人潮、英文招牌、招手喚您過去的攤販。但走過那些最喧鬧的攤位，食物是貨真價實的，往往還比您家鄉的海鮮櫃台價格更親切些。您不必買下一整隻螃蟹才算融入這裡；一碗樸實的、自己動手做的蓋飯，站在寒冷中吃下，才是真正的精髓。

山坡讓您筋疲力盡。 元町確實很陡，而這段攀爬，正是那些景色之所以如此的部分緣由。搭電車到末廣町或十字街，從高一點的地方開始，在教堂的長椅上歇歇腳，並記得：趕路沒有獎品。這些坡道，是為了走路回家的人而建，不是為了賽跑。

五稜郭看起來就是一座平坦的公園。 從地面上看，本來就該如此。那顆星只會從高處顯現——這正是它旁邊那座塔存在的全部意義。如果天氣不好而您略過了那座塔，那麼您看到的是一座宜人的公園，卻錯過了讓它之所以為五稜郭的東西；在晴朗的日子裡，花¥1,200登塔，本身就是那份體驗。

正值冬天，元町彷彿有一半都關門了。 函館較為清靜的季節，確實會讓這座山丘黯淡下來——有些教堂暫停室內參觀，小店也只開短短的時間。請圍繞著那些仍然開放的事物，來安排您的冬日（早晨的朝市、那座塔、裹得暖暖地去看的夜景），並把那些被雪靜下來的街道，當作另一種美，而不是一場掃興。

Sources:

Image credits: Night view from Mount Hakodate by MaedaAkihiko (CC BY-SA 4.0); Hachiman-zaka slope and the Hakodate Orthodox Church by 663highland (CC BY 2.5); aerial view of Goryokaku by MIKI Yoshihito (CC BY 2.0) — all via Wikimedia Commons.

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