Apakah Hakodate Layak Dikunjungi? Apa yang Sebenarnya Dikatakan Wisatawan — dan Pengulas Jepang

Daya tariknya berawal dari satu foto: sebuah kota yang menyempit menjadi bentuk jam pasir yang bercahaya, dilihat dari puncak gunung yang gelap. Jadi kamu menyusun seluruh rencana perjalananmu ke utara demi satu malam di Gunung Hakodate — lalu kamu membaca bahwa puncaknya menciptakan cuacanya sendiri, bahwa orang-orang naik ke atas hanya untuk masuk ke kabut kelabu dan tak melihat apa pun, dan bahwa kota ini berjarak empat jam naik kereta dari mana pun. Dan kamu mulai bertanya-tanya, apakah kartu pos itu sebuah janji atau sekadar taruhan.

Inilah jawaban singkat yang terus dilingkari oleh suara-suara di bawah ini, dan sisa halaman ini adalah versi panjangnya: dua cara orang merasa kecewa — puncak yang tertutup kabut, atau perjalanan sehari yang terburu-buru — hampir sepenuhnya bisa dihindari. Yang hampir tak seorang pun yang benar-benar pergi ke sana perdebatkan adalah apakah Hakodate itu bagus. Yang jadi soal adalah bagaimana kamu menjalaninya.

Apakah layak dikunjungi? (dalam kata-kata para pengunjung sendiri)

Kami mengumpulkan suara para wisatawan mancanegara yang benar-benar pernah ke Hakodate dan bertanya, intinya, apakah tadi sepadan? Ditimbang berdasarkan seberapa kuat setiap pendapat menggema di hati pembaca lain, inilah bagaimana suara-suara itu terbagi:

Perhatikan batang di tengah, bukan yang di ujung. Kelompok terbesar tidak berkata ya atau tidak — mereka berkata tergantung, dan hampir semuanya bergantung pada satu hal yang sama: berikan waktu semalam, dan jangan coba menjalaninya sebagai perjalanan sehari. Suara dengan suara terbanyak di kelompok itu merangkum kedua bagian resepnya dalam satu kalimat: "Dua malam sudah cukup untuk Hakodate, dan tinggal berdoa saja semoga saat kamu di sana cuacanya indah, karena itulah yang membuat semua perbedaan." Yang lain lebih blak-blakan soal ritme: "Aku menghabiskan tiga hari di Sapporo dan dua di Hakodate. … benar-benar sepadan. Salah satu tempat favoritku di Jepang untuk berjalan-jalan santai. Tapi sebagai perjalanan sehari? Jangaan. Tak ada tempat di Jepang yang membuatku rela menghabiskan 8 jam di kereta."

Orang-orang yang jatuh cinta begitu saja cenderung menggambarkan malam yang sama — malam yang lambat dan penuh santapan lezat. "Kurasa itu jadi sorotan utama perjalananku," tulis salah satunya; "hidangan di hotel dan restoran-restorannya luar biasa, dan makanan lautnya jauh lebih murah daripada di daerah lain seperti Otaru." Seorang penduduk setempat menyampaikan rencananya dengan gamblang: "Aku sarankan menginap semalam. Sangat menyenangkan merasakan suasana malamnya, dan pemandangan dari gunung Hakodate juga paling indah pada saat itu. Di siang hari, menyenangkan berjalan-jalan di sekitar Motomachi."

Dan lapisan merah tipis itu jujur tentang dua cara semua bisa berjalan salah. Yang pertama adalah cuaca: "Aku naik ke sana saat bulan madu … angin kencang, dan kabut dua hari berturut-turut. Menyerah, kami akhirnya mampir ke Lucky Pierrot dalam perjalanan kembali ke hotel." Yang kedua adalah terburu-buru: "Keretanya makan waktu 4 jam … sudah menghabiskan setengah hari. Yang utama untuk dilihat adalah Goryokaku dan pemandangan Hakodate dari gunung … Kalau tidak, lewati saja kotanya." Kedua orang ini tidak salah. Mereka hanya bertemu Hakodate dalam kondisi tersulitnya — cuaca buruk, atau tanpa waktu.

Bagaimana perasaan orang-orang yang datang setiap tahun

Inilah lapisan yang hampir tak pernah ditunjukkan panduan wisata mana pun: apa yang ditulis pengunjung Jepang dalam ulasan mereka sendiri tentang dua daya tarik andalan Hakodate — pemandangan malam, dan pasar pagi. Nadanya berbeda, dan ia mengisi persis hal yang cenderung dilewatkan dalam perdebatan sebelum perjalanan di atas.

Perhatikan bahwa kedua pengukur ini nyaris kembar — 61 / 32 / 7 dan 61 / 31 / 8. Itu lebih langka daripada yang terlihat, dan inilah hal paling menenangkan di halaman ini: pengunjung asing dan pengulas Jepang, menilai dalam bahasa yang berbeda di situs yang berbeda, tiba pada bentuk yang hampir sama — sebuah tergantung yang syarat-syaratnya ternyata bisa diketahui.

Tetapi bacalah kedua batang di tengah dengan cermat, dan kamu akan melihat keduanya bergantung pada hal yang berbeda — dan di situlah hadiahnya. Para pengunjung asing di atas kebanyakan mencemaskan waktu: perjalanan memutarnya, perjalanan sehari, berapa malam. Sedangkan ulasan Jepang berterus terang tentang hal yang kurang dibobot saat merencanakan sebelum perjalanan: cuaca benar-benar seperti undian, dan di puncaklah kamu merasakannya. Seorang pengulas berusia tujuh puluhan menangkapnya dengan tepat: "Melalui celah-celah awan saat naik dan turun dengan kereta gantung, aku bisa melihat pemandangan malam dengan indah. Aku ingin sekali menikmatinya perlahan dari puncak — tapi mungkin nasibku sedang kurang beruntung." Yang lain naik ke atas dalam kabut dan awalnya tak melihat apa pun, lalu bertahan di puncak hampir satu jam sampai kabutnya pecah: "Mungkin berkat itu, langit cerah dengan indah dan kami bisa melihat pemandangan yang menakjubkan … benar-benar senang sudah naik ke atas." Taruhan itu nyata — dan sering kali, itu juga soal kesabaran dan rencana yang cukup longgar untuk menunggu cuaca membaik.

Ketika cuaca bersahabat, para pengulas yang sama terdengar seperti kartu pos itu: "Pemandangan malamnya, persis seperti yang dijanjikan reputasinya, sangat indah — sebuah pemandangan yang menakjubkan." Dan pasar pagi menghadirkan kegembiraannya sendiri yang tenang: "Tanpa sadar, tempat sarapan hotel yang kupesan ternyata adalah pasar pagi. Siapa sangka aku bisa makan bulu babi (uni) di pagi-pagi buta — dan ibu-ibu di kedai itu sangat ramah. Yang terbaik."

Batang merah kecil di sini punya satu peringatan kedua yang berguna, yang tak pernah disebut oleh para penikmat pemandangan malam: tidak setiap mangkuk makanan laut adalah yang enak. "Aku memesan mangkuk makanan laut sesuai rencana, tapi yang keluar cuma mangkuk biasa saja," tulis salah satu pengulas; yang lain menyesali mangkuk tiga warna yang dibeli dengan voucher hotel. Pasarnya luar biasa — tapi warung yang mana, dan mangkuk yang mana, itu penting. Lebih lanjut tentang ini di bawah.

Yang berharap kamu perhatikan

Satukan kedua pengukur ini, maka gambarannya menjadi jelas. Sesungguhnya ada dua Hakodate, dan kesalahannya adalah mempertaruhkan seluruh perjalanan pada yang keliru.

Pemandangan malam adalah bonus, bukan rencana utamanya. Semua orang naik gunung untuk melihatnya, dan pada malam yang cerah ia memang layak atas setiap kepingan kemasyhurannya — Michelin memberi panorama itu tiga bintang. Tapi itu adalah cuaca, dan cuaca bukanlah utang yang harus dibayar kepadamu. Kabar baiknya, kamu bisa berhenti bertaruh secara buta. Para pengulas Hakodate sendiri, asing maupun Jepang, sepakat pada langkah ini: periksa dulu sebelum naik. Perusahaan kereta gantung mengumumkan kondisi cuaca; kota ini punya kamera langsung; dan pemandangan paling indah ada dalam warna biru pekat sekitar tiga puluh menit setelah matahari terbenam. Anggap perkiraan cuaca cerah sebagai lampu hijau untuk malam pendakianmu — dan jika gunungnya tertutup kabut, habiskan malam itu di tempat yang hangat dan coba lagi besok, daripada membakar satu malam bagusmu di tengah kabut.

Kota di siang hari adalah bagian yang tak pernah batal. Inilah bagian yang terus terlupakan oleh pertanyaan "apakah sepadan dengan perjalanan sejauh itu". Hujan atau cerah, berkabut atau terang, Hakodate di ketinggian permukaan laut adalah satu hari yang penuh dan lembut: pasar pagi, tempat kamu meracik sendiri mangkuk nasimu dari warung ke warung dan bahkan bisa memancing cumi hidup dari tangki; lereng bukit Motomachi, tempat gereja Ortodoks Rusia berkubah hijau bak daun bawang, gereja Katolik, dan gereja Anglikan berdiri berdampingan sebagai tetangga, dan tempat kemiringan lurus Hachiman-zaka turun menuju laut; teluk bata merah; dan, sedikit ke pedalaman, Goryokaku, sebuah benteng yang dibangun sebagai bintang berujung lima yang sempurna (bentuk yang hanya bisa kamu lihat dari menara di atasnya). Tak satu pun dari itu bergantung pada puncak yang cerah. Para wisatawan yang menyebut Hakodate "sorotan utama perjalananku" hampir tak pernah berbicara soal pemandangan itu saja.

Dan mengapa bentuk pemandangan terkenal itu layak untuk dipahami. Alasan kota ini menyempit menjadi bentuk jam pasir bukanlah karena tata cahaya yang cerdik — melainkan tanahnya sendiri. Gunung Hakodate dulunya adalah sebuah pulau, dan selama ribuan tahun pasir yang terbawa arus mengikatnya ke Hokkaido dengan sebuah jembatan tanah yang ramping. Kota ini tumbuh di sepanjang jembatan itu, dengan laut mendesak dari kedua sisi, sehingga pinggang berkilauan yang kamu foto itu sesungguhnya adalah garis bentuk dari satu-satunya tanah yang tersedia untuk dibangun, yang akhirnya digambar dengan cahaya. Mengetahui itu mengubah sekadar daftar centang menjadi sesuatu yang benar-benar kamu pandangi.

Menjalaninya dengan baik — cara yang disambut hangat

Semua yang di atas mengerucut menjadi segelintir langkah yang mengubah taruhan menjadi sesuatu yang pasti.

• Menginaplah semalam — jangan jadikan perjalanan sehari. Ini adalah nasihat yang paling sering diulang dari orang-orang yang pernah ke sana. Hakodate berjarak sekitar empat jam naik kereta dari Sapporo, dan perjalanan sehari menghabiskan sebagian besar waktunya di rel; kamu akan terburu-buru menjelajahi kotanya dan melewatkan malamnya, padahal itulah inti dari semuanya. Satu atau dua malam adalah titik idealnya. (Seperti dicatat beberapa pengunjung, empat atau lima malam mungkin terlalu banyak — ini kota kecil yang menyebar luas.)
• Biarkan cuaca yang memilih malam pendakianmu, bukan jadwalmu. Periksa kondisi yang diumumkan kereta gantung dan kamera langsung di hari yang sama, naiklah sekitar tiga puluh menit setelah matahari terbenam pada malam paling cerah yang kamu dapatkan, dan jaga agar rencanamu tetap lentur. Jika malam ini berkabut, selalu ada esok — dan kota di bawah sama bagusnya.
• Siapkan cara cadangan untuk naik. Kereta gantung bisa berhenti saat angin kencang dan tutup sekitar dua minggu untuk pemeliharaan setiap musim gugur; jalan gunungnya ditutup untuk mobil pribadi pada malam hari selama sebagian besar tahun, dan sepenuhnya tertutup di puncak musim dingin. Pada bulan-bulan yang lebih hangat, bus gunung juga mencapai puncak, dan ia tetap beroperasi selama masa pemeliharaan kereta gantung — naiklah dari bawah di stasiun, karena bisa penuh sebelum sampai di perhentian tengah gunung.
• Di pasar, pilih warungmu — dan kamu tak perlu kepiting raja yang mahal. Makanan lautnya benar-benar berkualitas dan sering kali lebih ramah di kantong daripada di kampung halamanmu, tapi para pengulas Jepang jujur bahwa mangkuk yang salah bisa mengecewakan. Datanglah saat masih lapar di pagi buta (pasar buka pukul 5:00, atau 6:00 dari Januari hingga April, dan mulai sepi menjelang sore), pilih warung yang ramai, dan racik sendiri mangkuk sederhana daripada mengejar kepiting raja sebagai piala. Banyak warung akan mengirimkan makanan laut ke rumahmu, dan itulah cara bijak menikmati kepiting tanpa harus membawanya.
• Kenakan pakaian berlapis untuk ke puncak, di musim apa pun. Puncaknya menjorok ke atas laut dan lebih dingin serta lebih berangin daripada jalanan di bawah; di musim dingin, bawalah alas kaki dengan cengkeraman yang memadai untuk pijakan yang licin.
• Ingatlah stasiun yang bukan Hakodate. Kereta cepat (shinkansen) berhenti di Shin-Hakodate-Hokuto, sekitar delapan belas kilometer dari kota; Hakodate Liner yang menyambung akan membawamu menempuh sisa perjalanan hingga Stasiun Hakodate dalam lima belas hingga dua puluhan menit. Masukkan pergantian kereta itu ke dalam rencanamu, dan semuanya jadi mudah.

Lakukan semua ini, maka harimu cenderung berjalan sebagaimana yang digambarkan para pengulas "sorotan utama perjalananku", bukan sebagaimana yang dialami mereka yang tertutup kabut. Kekecewaan itu tak pernah tentang Hakodate. Ia tentang satu malam yang kelabu, atau satu perjalanan memutar yang terburu-buru — dan keduanya ada dalam kuasamu untuk dihindari.

Jadi: apakah layak dikunjungi? Perjalanan empat jam, pemandangan yang tak wajib diberikan oleh gunung, dan sebuah pasar tempat mangkuk yang salah bisa meleset. Namun tetap saja — sarapan racikan sendiri berisi bulu babi dan telur ikan, sebuah lereng bukit tempat berbagai keimanan dunia membangun gereja mereka berdampingan, sebuah benteng berbentuk bintang, dan, pada malam cerah yang tepat, sebuah kota yang tertuang di bawahmu dalam bentuk yang persis dengan tanah tempatnya berpijak. Berikan waktu semalam, biarkan cuaca memilih malammu, dan Hakodate akan menyambutmu dengan hangat, dengan cara apa pun.

Masih menimbang tempat-tempat terkenal mana yang benar-benar layak masuk daftar perjalanan singkat? Mulailah dengan apa yang sebenarnya penting di Jepang — dan untuk kisah yang lebih dalam tentang pelabuhan yang membuka kembali Jepang, bentuk pemandangan malam itu, dan cara menyusuri kotanya, panduan audio Hakodate ada tepat di bawah.

Sumber

• Kereta Gantung Gunung Hakodate (resmi) — jam operasional dan tarif, perjalanan sekitar tiga menit ke puncak setinggi 334 m, akses bus gunung, penutupan jalan pada malam hari/musim dingin dan penutupan pemeliharaan tahunan di musim gugur, serta pemandangan yang paling indah sekitar tiga puluh menit setelah matahari terbenam.
• JNTO — Pemandangan Malam Gunung Hakodate — pemandangan yang paling indah sekitar tiga puluh menit setelah matahari terbenam (blue hour), dan akses dari halte trem Jujigai.
• Hakobura (pariwisata resmi Kota Hakodate) — Observatorium Gunung Hakodate — peringkat tiga bintang Michelin dan geografi tombolo (pulau yang terikat daratan) di balik pemandangan malam berbentuk jam pasir.
• HOKKAIDO LOVE! (pariwisata resmi Hokkaido) — Pasar Pagi Hakodate — sekitar 250 toko di lahan sekitar tiga hektare, satu menit dari stasiun.
• Pasar Pagi Hakodate (resmi) dan Ekini Market — memancing cumi hidup — jam buka (5:00; 6:00 Januari–April), mangkuk racikan sendiri, dan memancing cumi hidup dengan harga pasar hari itu.
• JNTO — Motomachi, Hakodate — sembilan belas jalan menanjak dan pemandangan Hachiman-zaka ke arah laut, gereja Rusia/Katolik/Anglikan, serta gudang-gudang bata merah.
• JNTO — Menara Goryokaku — benteng bergaya Barat pertama di Jepang, bintang berujung lima yang paling jelas terbaca dari menara, dan sekitar 1.500 pohon sakura.
• Hakobura — akses Hakodate Liner dari Shinkansen — dari Shin-Hakodate-Hokuto ke Hakodate dengan Hakodate Liner, lima belas hingga dua puluh dua menit.