Jepang bersama orang tuamu, perjalanan pertama
Satu hal sehari yang dijalani dengan kaki sendiri, sisanya sambil duduk, dan sebuah negeri yang sudah puluhan tahun membangun dirinya mengelilingi orang-orang seusia mereka
Terakhir diverifikasi: 2026-08-27
Rencana ini cocok untuk siapa
- Pertama kaliSangat cocok
- Sudah pernahCocok
- Bersama anakBukan fokus utama
- SoloBukan fokus utama
- BerduaBukan fokus utama
- Tempo santaiSangat cocok
Mild air and long enough days to start late. Japan's summer heat is humid and genuinely hard on older bodies, and deep winter is beautiful but the early sunset shortens a slow day.
Kalau kamu yang menyusun rencana ini, kemungkinan besar kamu sedang memikul dua kekhawatiran sekaligus. Yang pertama: orang tuamu akan tersesat di sini karena tidak menguasai bahasanya, dan kamu akan menghabiskan seluruh perjalanan menerjemahkan menu, membacakan papan petunjuk, dan menuntun mereka melewati stasiun. Yang kedua lebih senyap dan lebih sulit diucapkan: bahwa mereka tak lagi bisa berjalan seperti dulu, bahwa rencana perjalanan Jepang yang biasa akan menghabiskan tenaga mereka pada hari ketiga, dan bahwa mereka akan tersenyum dan bersikeras baik-baik saja sampai akhirnya tidak. Kedua kekhawatiran itu masuk akal. Dan keduanya berangkat dari anggapan bahwa kamulah yang harus memikul semuanya sendirian.
Inilah yang mengubah bentuk perjalanan ini: Jepang sudah puluhan tahun membangun dirinya mengelilingi orang-orang seusia orang tuamu. Hampir tiga dari sepuluh orang di sini berusia di atas enam puluh lima tahun, proporsi tertinggi di antara semua negara yang dibandingkan (angkanya ada di kotak), dan itu terlihat pada perlengkapan biasa yang menyusun satu hari. Kursi prioritas di dekat pintu setiap gerbong. Lift di stasiun, dan peta stasiun yang menandai jalur tanpa anak tangga. Mesin tiket yang bekerja dengan gambar. Restoran yang memperlihatkan hidangannya di etalase sebelum kamu mengucapkan sepatah kata pun. Koper yang berangkat sendiri ke kota berikutnya sehingga tak ada yang perlu menyeretnya menaiki tangga. Penginapan tempat makan malam datang ke meja yang sudah kamu duduki. Kawasan pertokoan yang menerbitkan peta toilet ramah aksesnya, karena ada orang yang terpikir untuk itu.
Jadi rencana di bawah ini melakukan dua hal. Ia memakai tenaga orang tuamu untuk satu hal setiap hari yang masih akan mereka ceritakan kepada tetangga saat Natal, dan menyerahkan sisanya kepada negeri ini. Enam hari, dua basis kota dan satu malam di penginapan, satu hal yang mereka jalani dengan kaki sendiri setiap hari dan sisa harinya duduk sambil memandangi sesuatu. Ada juga satu langkah yang aku selipkan pada tiga dari enam sore itu, yang biasanya luput dari rencana perjalanan semacam ini: orang tuamu pulang ke hotel naik taksi sementara kamu tetap di luar, dan kalian bertemu lagi saat makan malam dengan dua hari berbeda untuk diceritakan. Itulah bagian yang mengembalikanmu dari pemandu wisata menjadi anak mereka lagi, dan itu hanya terjadi kalau kamu merencanakannya.
Tempat menginap sebagai basis
Dua hotel dan satu penginapan dalam enam hari. Setiap pergantian hotel memakan satu pagi untuk berkemas, satu penantian di lobi, dan satu koper yang diseret melewati stasiun. Satu rombongan tujuh orang dengan empat pasang lutut yang bermasalah memilih menetap di satu hotel Osaka selama dua belas malam dan melakukan perjalanan sehari dari sana, sebab para tetua sudah meminta lebih dulu agar tidak perlu berkemas ulang berkali-kali. Di utas lain, keberatan pertama yang diajukan seorang komentator terhadap sebuah rencana perjalanan hanyalah jumlah perpindahan hotel di dalamnya.
Tokyo: antara Ginza dan Shimbashi. Aku suka sudut kota ini untuk perjalanan pertama bersama orang tua karena hampir semua tujuan di hari-hari Tokyo cukup dengan satu kereta tanpa ganti. Asakusa lurus saja lewat Jalur Ginza. Hama-rikyu bisa dicapai dengan jalan kaki datar atau taksi singkat. Kedatangan dari Haneda masuk lewat monorel ke Hamamatsucho, tepat di sebelah. Trotoarnya lebar dan rata, department store menaruh lantai-lantai penuh restoran di atas dengan lift untuk mencapainya, dan pada sore akhir pekan jalan utamanya ditutup total untuk kendaraan (kotak) dan orang-orang berdiri santai di tengah jalan. Mintalah tempat tidur kembar dan kamar dengan ruang di kedua sisi ranjang, hal yang lebih berarti daripada pemandangan ketika seseorang bangun di tengah malam.
Hakone: pesan penginapan di dekat kaki gunung. Hakone-Yumoto dan Miyanoshita, di bawah sepanjang jalur kereta Tozan, adalah tempat yang akan aku cari. Alasannya ada pada bentuk harinya: rangkaian tamasyanya berakhir di Moto-Hakone di seberang danau, dan penginapan di bawah sepanjang jalur berarti satu perjalanan bus sambil duduk untuk mencapainya, dengan tiket terusan yang sudah kamu pegang. Yang sebenarnya kamu pesan adalah sebuah malam. Saat memesan, katakan apa adanya bahwa kaki orang tuamu tidak kuat. Penginapan Jepang cenderung memperlakukannya sebagai pertanyaan tentang apa yang bisa mereka siapkan, dan jawabannya sering berupa hal-hal yang tak terpikir olehmu untuk diminta: kamar di lantai dasar, ruang makan dengan kursi dan meja alih-alih duduk di lantai, makan malam yang diantar ke kamar, pemandian privat yang dipesan untuk keluargamu sehingga tak ada yang perlu melepas pakaian di depan orang asing, pegangan di sisi bak. Kamar dengan pemandian sendiri menyelesaikan soal rasa sungkan itu sekaligus.
Kyoto: dekat stasiun. Kyoto tak punya jaringan kereta bawah tanah yang rapat, jadi kotanya bergerak dengan bus dan taksi, dan basis di dekat Stasiun Kyoto menaruh kereta ke Nara, pangkalan taksi, dua food hall department store, dan perjalanan pulang semuanya dalam satu gedung. Ini pilihan yang biasa saja, dan yang kamu dapatkan darinya adalah orang tua yang kakinya masih kuat pada malam keempat.
Di mana panduan-panduannya berada, sejujurnya. Senso-ji, Hakone, Kiyomizu-dera, Gion, Taman Nara dan Pasar Nishiki semuanya punya panduan WMJS lengkap, dan aku menautkannya di tempat mereka muncul. Tiga persinggahan dalam rencana ini belum punya: perahu sungai Sumida, Taman Hama-rikyu, dan taman Istana Kekaisaran Kyoto. Aku tetap menyebutkannya, karena ketiganya adalah tempat kamu bisa menghabiskan satu jam sambil duduk, hal yang paling langka dalam perjalanan ini.
Transportasi dan tiket
Tulang punggung perjalanan ini sederhana. Kereta untuk jarak jauh, taksi untuk beberapa menit terakhir, dan sesedikit mungkin jalan kaki menyusuri stasiun dari ujung ke ujung dalam sehari.
Satu kartu untuk masing-masing. Kartu IC membukakan gerbang untukmu di kereta, kereta bawah tanah dan bus di seluruh negeri, dan juga membayar di minimarket (kotak). Isi sekali, serahkan, dan orang tuamu berhenti bertanya berapa harga segala sesuatu di setiap gerbang. Kemandirian kecil itu berbuat lebih banyak bagi suasana hati sebuah perjalanan daripada satu tempat wisata tambahan.
Liftnya ada, biasanya di tempat lain. Setiap stasiun besar punya. Sering kali letaknya di balik tangga atau di ujung terjauh peron, dan menemukannya bisa menambah beberapa menit berjalan demi menghemat satu susunan anak tangga. Google Maps punya opsi lebih sedikit berjalan kaki dan pengaturan rute ramah kursi roda yang akan menunjukkan jalur tanpa anak tangga; keduanya sebaiknya kamu nyalakan selagi masih berdiri di lobi hotel. Pastikan pintu keluar mana yang kamu tuju sebelum naik.
Tempat duduk yang dipesan adalah ketenangan yang murah. Untuk perjalanan yang lebih jauh daripada satu dua stasiun, kereta limited express dikenai biaya tambahan di atas tarif biasa dan memberimu tempat duduk yang sudah dipesan, toilet di dalam kereta, dan gerbong yang tidak berjejal (kotak-kotak). Laporan perjalanan paling rinci yang aku baca, dari sebuah keluarga yang menghabiskan tiga belas hari di Kansai bersama empat orang tua berusia enam puluhan dan tujuh puluhan, menyebut membayar biaya tambahan itu lebih awal sebagai hal yang akan mereka ubah. Laporan yang sama menyimpan satu detail yang lebih kecil: di kereta tanpa tempat duduk terpesan mereka selalu naik dari ujung gerbong yang berisi kursi prioritas, yang letaknya dekat pintu dan ditandai di setiap kereta di negeri ini. Seorang putri Jepang yang bepergian bersama ibunya memesan kursi terdekat dengan toilet, karena ibunya sering membutuhkannya.
Taksi adalah perlengkapan biasa di sini. Argo taksi Tokyo mulai dari angka rendah dan naik perlahan (kotak), dan dibagi bertiga, satu perjalanan menyeberangi distrik sering kali lebih murah daripada tenaga yang dihematnya. Satu patokan berguna dari catatan sebuah keluarga setelah perjalanan mereka: kalau jalan kaki dari stasiun ke pintu lebih dari sekitar delapan menit, naik mobil saja. Pangkalan taksi ada di luar setiap stasiun, dan kawasan pertokoan menerbitkan peta letaknya.
Jawaban untuk Kyoto adalah taksi carteran, dan ini pantas mendapat paragrafnya sendiri. Di Jepang ini cara biasa untuk bepergian bersama orang tua yang sudah lanjut usia: kamu menyewa taksi beserta pengemudinya per jam atau per setengah hari (kanko taxi, harfiahnya taksi tamasya), dan pengemudinya bekerja sebagai pemandu sekaligus sopir. Asosiasi pariwisata Nara mencantumkannya secara gamblang berdampingan dengan kereta dan bus; seorang putri Jepang menyusun perjalanan tiga hari ke Kyoto bersama ibunya yang berusia tujuh puluhan sepenuhnya di sekitar carteran, dan menulis sesudahnya bahwa sopirnya memarkir di titik terdekat yang mungkin di setiap perhentian. Kalimat yang perlu diucapkan saat memesan adalah yang diberikan penulis lain: katakan kamu ingin menghindari tanjakan dan anak tangga, dan sopirnya akan menyusun ulang rutenya mengikuti itu. Tarifnya dihitung per jam dan berbeda-beda menurut perusahaan, jadi tanyakan saat memesan. Dibagi bertiga untuk setengah hari, angkanya sering mendekati biaya hari yang sama kalau ditempuh dengan taksi terpisah-pisah, dan ia mengangkat setiap keputusan di tepi jalan dari pundakmu.
Biarkan koper berangkat sendiri. Pengiriman bagasi hari yang sama dan hari berikutnya antar hotel, atau dari bandara ke hotel pertamamu, adalah layanan domestik biasa di sini, dengan harga menurut ukuran (kotak). Orang tuamu mendarat dan keluar dari bandara hanya dengan tas selempang. Ini juga menghindarkan satu aturan Shinkansen yang kerap menjebak orang: koper yang sangat besar kini memerlukan tempat duduk terpesan dengan ruang bagasi di belakangnya (kotak).
Rencanakan pemisahan rombongan, sama seriusnya dengan jalan kakinya. Saran yang paling sering muncul dalam catatan-catatan ini adalah bahwa semua orang mendapat hari yang lebih baik kalau rombongan berpisah setelah satu acara besar hari itu. Orang tua naik taksi kembali ke hotel pada sore hari; kamu jalan terus. Seorang penyusun rencana mendapati suasananya bahkan lebih baik ketika kedua kelompok pergi ke tempat berbeda, sebab dengan begitu ada dua laporan saat makan malam. Hari ke-2, ke-4 dan ke-6 di bawah sudah menyertakan pemisahan itu. Seorang komentator di utas-utas tersebut tidak berbasa-basi soal siapa yang biasanya kehabisan tenaga dalam perjalanan semacam ini: biasanya orang yang merencanakannya.
Perhatikan keheningannya. Satu hal terakhir, dan ini tidak datang dari jadwal mana pun. Seorang penulis Jepang yang berkali-kali bepergian bersama orang tuanya yang berusia tujuh puluhan bercerita bahwa ayahnya tak pernah meminta berhenti. Ia menjadi diam, dan putrinya belajar membaca keheningan itu sebagai isyarat. Sebagian besar hari di bawah menyisakan lubang di sore hari karena alasan itu, dan pada dua hari perpindahan, lubangnya adalah kereta.
Hari kedatangan, dan seni nyaris tak melakukan apa-apa
Hari pertama menetapkan tata bahasa untuk sepekan penuh, dan tata bahasanya begini: hari ini tidak menuntut apa-apa. Orang tuamu sudah terjaga hampir sehari penuh, pergelangan kaki mereka bengkak karena penerbangan, dan jet lag mendarat lebih keras dan bertahan lebih lama pada usia tujuh puluh daripada pada usia empat puluh. Nasihat seorang anak dewasa soal ini blak-blakan: sediakan waktu untuk jet lag, karena jet lag orang tuanya yang sudah pensiun berlarut-larut terus. Jadi hari ini isinya kereta yang ada tempat duduknya, sebuah ranjang, jalan yang datar, dan makan malam awal sambil duduk. Kalau mereka sudah tidur pukul delapan, perjalanan ini dimulai dengan baik.
- Saat mendaratBantuan kursi roda, dari gerbang ke gerbangMaskapai akan menyiapkan bantuan kursi roda dari check-in sampai gerbang dan dari gerbang sampai area kedatangan kalau kamu memintanya saat memesan, dan seorang orang tua yang bepergian dengan lutut bermasalah menyarankan memakainya di kedua arah bahkan untuk orang yang berjalan baik-baik saja di rumah, sebab bandara itu panjang. Lalu serahkan koper-koper di konter pengiriman di aula kedatangan dan kirim langsung ke hotel (kotak). Dari Haneda monorel berjalan ke Hamamatsucho di sebelah basismu; dari Narita, Narita Express dengan tempat duduk terpesan masuk ke Stasiun Tokyo, dan dari keduanya tinggal taksi singkat (kotak-kotak).
- 15:30Check in, lalu berhentiTurunkan semua barang, buka tirainya, dan biarkan mereka berbaring satu jam tanpa perdebatan apakah itu membuang-buang hari. Ambil sedikit uang tunai di ATM minimarket di lantai bawah selagi mereka istirahat, supaya besok tak ada yang perlu mengantre di bank.
- 16:30Jalan yang datar, dengan sengajaDua puluh menit di trotoar rata pada sore hari berbuat lebih banyak untuk jet lag daripada tidur. Ginza luar biasa ramah untuk ini: trotoar lebar, tanpa tanjakan, bangku di dalam setiap department store, lift ke setiap lantai. Kalau kamu mendarat pada hari Sabtu, Minggu atau hari libur nasional, jalan utamanya ditutup untuk kendaraan sepanjang sore dan jalanan dipenuhi orang yang berjalan di tengahnya. Penutupan itu berakhir pukul lima pada paruh musim dingin dan pukul enam pada paruh musim panas (kotak), jadi periksa jamnya sebelum kamu menjanjikan jalanan bebas mobil kepada siapa pun.
- 18:00Makan malam di lantai atas, di lantai restoranLantai restoran di dekat puncak department store menghapus tebak-tebakan dari makan pertama. Kamu naik lift, berjalan satu putaran di dalam ruangan melewati selusin restoran, lalu memilih dari model lilin hidangan di setiap etalase, yang berarti orang tuamu bisa memesan makan malam sambil menunjuk dan mendapat persis seperti yang mereka lihat. Kursi, ruang, pendingin udara, staf yang tak akan memburu-burumu, dan tanpa antrean di bawah hujan. Food hall di lantai bawah tanah gedung yang sama adalah tempat sarapan besok berasal.
Asakusa pagi hari, sungai pada sore hari
Hari ini adalah bentuk yang ditiru semua hari lainnya: satu hal yang dijalani dengan kaki sendiri, lalu sore panjang sambil duduk yang entah bagaimana juga merupakan acara tamasyanya. Bagian jalan kakinya adalah kuil tertua di Tokyo, dicapai dengan satu kereta tanpa ganti, di tanah yang datar dari gerbang stasiun sampai ke tungku dupa. Bagian duduknya adalah perahu menyusuri Sumida yang mengantarmu langsung ke sebuah taman tanpa siapa pun perlu menaiki apa pun. Perahu itu berlayar dua kali sehari di rute tersebut dan berhenti saat cuaca buruk, jadi hari ini disusun mengikuti jadwalnya.
- 09:30Satu kereta, tanpa gantiJalur Ginza berjalan dari Ginza ke Asakusa tanpa perpindahan, dan itulah alasan basis ini pantas dipilih. Berangkatlah cukup pagi selagi jalan masuknya masih sepi dan sejuk, dan pakai lift di kedua ujungnya; tangga di dekat gerbang tiket lebih curam daripada kelihatannya. Di Asakusa, liftnya agak jauh dari pintu keluar utama, jadi sediakan beberapa menit tambahan.
- 10:00Senso-ji, dengan tempo kuilLewat gerbang lampion merah raksasa, naik menyusuri lorong suvenir, dan masuk ke halaman Senso-ji. Sebagian besar pengunjung pertama membaca tempat ini sebagai jalan perbelanjaan dengan kuil di ujungnya. Ada baiknya tahu bahwa urutannya justru terbalik: lorong itu ada karena kuilnya lebih dulu ada, dan toko-tokonya adalah keturunan dari kios-kios milik warga sekitar yang menyapu jalan masuk sebagai imbalan atas hak berdagang di situ. Halamannya luas dan rata, ada tempat duduk di sekeliling tepinya, dan tak ada yang keberatan berapa lama pun kamu berdiam di depan kuali dupa. Kalau orang tuamu ingin duduk selagi kamu berkeliling, bangku di bawah pepohonan di sisi barat adalah yang paling enak.
- 11:30Makan siang panjang, yang memang dibuat panjangMakanlah sebelum naik perahu, dan biarkan makan siang mengisi tengah hari. Restoran-restoran tua Asakusa berada di jalan-jalan samping dengan satu dua anak tangga di pintunya, jadi lihat dulu pintu masuknya sebelum memutuskan; food hall di dalam dua gedung besar dekat stasiun punya akses rata dan kursi kalau anak tangganya jadi masalah. Ini waktu longgar yang disengaja. Perahunya baru berangkat sore dan tak ada gunanya mengisi jeda itu dengan berdiri.
- 13:30Satu jam yang isinya kosongKopi di dekat dermaga, atau kembali ke teras tepi sungai di dekat jembatan, tempat ada bangku dan suara lalu lintas menjauh. Boleh ada yang tertidur sebentar. Perahu dan tamannya akan terasa lebih baik sesudahnya.
- 14:20Menyusuri Sumida, sambil dudukPerahu sungai berangkat dari dermaga di dekat jembatan dan turun sampai Hama-rikyu, dan tarifnya sudah termasuk tamannya di ujung sana (kotak). Perjalanannya lebar dan tenang, melintas di bawah selusin jembatan, seluruhnya sambil duduk, di kabin berkaca kalau cuacanya kelabu. Kendalanya, rute ini berlayar dua kali sehari dan dibatalkan sama sekali saat cuaca buruk, jadi periksa status operasinya pagi hari dan pesan lebih dulu. Kalau tidak berlayar, taman yang sama berjarak sekitar lima belas menit naik taksi dan hari itu tak kehilangan apa pun selain airnya.
- 15:00Taman seorang shogun, dan sepoci tehKamu turun dari perahu langsung ke Taman Hama-rikyu, taman berkolam pasang surut yang dibangun keluarga Tokugawa sebagai tempat peristirahatan tepi laut, kini berdiri di bawah bayang-bayang menara Shiodome. Yang ditawarkannya adalah bangku, hamparan kerikil lebar yang rata, air di tiga sisi, dan kedai teh di sebuah pulau di tengah kolam tempat matcha dan sepotong manisan datang di atas nampan. Kedai tehnya meminta kamu duduk di tatami, jadi kalau lutut yang menjadi persoalan, bangku di sepanjang air melakukan pekerjaan yang sama dengan pemandangan yang lebih bagus. Jam tutupnya lebih awal daripada dugaanmu (kotak).
- 16:30Berpisah di siniJalan kaki ke Shimbashi datar saja, atau taksi lima menit kalau harinya sudah cukup panjang. Ini tempat alami pertama untuk berpisah: orang tua ke hotel, kamu keluar ke kota yang mulai malam, makan malam bersama di dekat hotel pukul tujuh. Tak ada yang perlu merundingkannya saat itu juga kalau kamu sudah mengatakannya lebih dulu waktu sarapan.
Hakone, dan rangkaian perjalanan yang terbuat dari tempat duduk
Rangkaian tamasya terkenal mengelilingi gunung ini hampir seluruhnya terbuat dari benda yang kamu duduki: kereta yang mendaki dengan cara mundur menaiki lereng, kereta kabel, gondola di atas kepulan uap, sebuah perahu. Kamu duduk, pemandangannya berganti, kamu turun dan duduk di sesuatu yang lain. Rangkaian itu mengisi sore hari. Malamnya berlangsung di dalam ruangan, di sebuah penginapan, tempat makanan datang ke meja yang sudah kamu duduki.
- 09:30Berangkat dengan Romancecar, dan soal ShinjukuJalur Marunouchi berjalan dari Ginza ke Shinjuku tanpa ganti kereta, dan Romancecar berjalan dari Shinjuku langsung ke Hakone-Yumoto dengan setiap tempat duduk terpesan, toilet di dalam kereta dan tanpa berdiri (kotak). Di antara dua perjalanan mudah itu terselip jalan kaki paling berat sepanjang pekan ini: Shinjuku adalah stasiun tersibuk di negeri ini dan peron Odakyu jauh dari peron Marunouchi. Keberangkatannya sengaja ditaruh setelah pukul setengah sepuluh, sebab lebih awal dari itu kamu akan menyeberangi Shinjuku di tengah arus komuter. Sediakan dua puluh lima menit di dalam stasiun, ikuti papan petunjuk Odakyu, pakai lift. Bertiga dan dengan sedikit saja keraguan soal kaki, lebih baik langsung naik taksi dari hotel ke pintu masuk Odakyu. Kirimkan koper besar ke hotel Kyoto dari meja depan hotel Tokyo pagi ini dan berangkatlah dengan satu tas menginap masing-masing.
- 11:45Rangkaiannya, satu tempat duduk demi satu tempat dudukSatu tiket terusan mencakup setiap ruasnya (kotak). Kereta gunung kecil itu mendaki lereng dengan cara mundur maju sampai Gora, kereta kabel memanjat punggung bukit di atasnya, dan gondola melayang menyeberangi Owakudani, cekungan vulkanik gundul yang sumber belerangnya membuat telur rebus menjadi hitam. Setiap pergantian melibatkan jalan kaki singkat dan kadang satu susunan anak tangga, dan ruas mana pun bisa dilewati dengan tetap naik bus. Tiket terusannya tidak mempersoalkan itu. Gondola juga bagian yang berhenti karena angin, cuaca dan aktivitas vulkanik (kotak), dan bus menempuh jalur yang sama saat itu terjadi.
- 13:15Makan siang di puncak ropewayOwakudani dan Togendai sama-sama punya restoran dalam ruangan dengan kursi dan pemandangan. Makanlah di sini, sebelum naik perahu, karena semua orang sudah bergerak sejak sarapan.
- 14:15Menyeberangi danauPerahu tamasya menyeberangi Danau Ashi menuju Moto-Hakone, tempat sebuah torii merah menjulang di air dangkal di bawah kuil Shinto. Pada hari yang cerah, gunung itu ada di sana di atas ujung jauh air, persis seperti digambar di setiap cetakan kayu tua, dan pada hari lainnya ia tidak ada. Yang satu itu keputusan cuaca, di luar kendalimu, jadi aku akan tetap berangkat demi kemungkinannya dan membiarkan perjalanannya sendiri yang menjadi intinya.
- 15:30Bus turun kembali, yang berarti menempuh jalan dua kaliIni bagian yang tak ingin aku lewati begitu saja. Moto-Hakone berada di ujung danau yang jauh dari tempatmu menginap, jadi mencapai penginapan berarti naik bus turun kembali menyusuri jalan gunung, kira-kira empat puluh menit, dengan tiket terusan itu. Ada tempat duduk dan jendela, dan tetap saja ini tanah yang kamu tempuh dua kali. Alternatifnya adalah penginapan di atas di Moto-Hakone atau Sengokuhara, yang menukar perjalanan ini dengan perjalanan lebih panjang kembali ke jalur kereta esok paginya. Aku akan memilih busnya dan tiba lebih awal.
- 16:15Check in, lalu berganti yukataJam-jam terbaik menginap di ryokan adalah jam-jam sebelum makan malam, saat tempatnya sepi, pemandiannya kosong dan sama sekali tak ada yang perlu dikerjakan. Penginapan menyediakan yukata katun untuk dipakai selama sisa masa menginapmu (kotak), dan ada sesuatu tentang diserahi pakaian yang berbeda yang memberi tahu tubuh yang lelah bahwa ia boleh berhenti.
- 17:15Pemandian, diatur sesuai caramuPemandian umum dipisah menurut jenis kelamin dan dilakukan tanpa busana, dan itu persis tembok yang tak akan didaki banyak orang tua. Pemandian keluarga privat yang dipesan sejam, atau kamar dengan bak sendiri, menghapus pertanyaan itu sepenuhnya (kotak). Ini juga menyelesaikan soal tato, dan memungkinkanmu berada di ruangan yang sama selagi orang tuamu berendam, yang bagi sebagian keluarga adalah alasan yang sebenarnya. Yang diingat orang sesudahnya kadang justru kebalikannya: seorang penulis Jepang menceritakan ayahnya mengabaikan pemandian privat yang sudah ia pesan, pergi sendiri ke pemandian besar, dan kembali begitu lama kemudian sampai putrinya mulai cemas, sementara tongkat jalannya tertinggal di ruang ganti. Sisakan ruang untuk kemungkinan itu.
- 18:30Makan malam di tempat kamu sudah dudukSantapan malam di penginapan adalah arak-arakan panjang hidangan kecil bermusim, diantar ke kamar privat atau ke meja di ruang makan (kotak). Tak ada yang perlu berjalan ke mana pun. Tak ada yang perlu membaca menu atau memesan dalam bahasa asing. Ia datang, hidangan demi hidangan, selama waktu yang dibutuhkannya, dan orang tuamu menghabiskan beberapa jam dilayani oleh seseorang yang bukan kamu.
Ke barat menuju Kyoto, tiba lewat gerbang atas
Hari perpindahan, dan aku akan berterus terang soal ini: turun dari gunung lalu naik kereta ke arah barat adalah satu-satunya jam yang benar-benar merepotkan sepanjang pekan ini, dengan beberapa kali ganti dan jalan kaki di peron pada akhirnya. Segala hal lain diatur supaya jam itu tetap kecil. Koper sudah berangkat kemarin, tempat duduk sudah dipesan, dan sore di ujung sana isinya persis satu hal. Lalu Kyoto melakukan sesuatu untukmu yang jarang ia lakukan untuk pengunjung: ia membiarkanmu mencapai kuil paling terkenalnya dari atas, sehingga kunjungannya berjalan menurun.
- 07:30Sekali lagi berendam sebelum naik keretaPagi adalah saat pemandian paling sepi, dan sarapan di penginapan sepadan dengan bangun lebih awal. Lalu turun ke Hakone-Yumoto dengan kereta gunung atau bus, keduanya tercakup tiket terusan kemarin.
- 09:30Odawara, lalu ke barat, dan perhatikan keretanyaDari Hakone-Yumoto hanya sebentar naik kereta ke Odawara, dan dari sana Shinkansen berjalan ke Kyoto (kotak). Layanan Nozomi tercepat sama sekali tidak berhenti di Odawara, jadi yang tersisa adalah Hikari dan Kodama, dan keduanya bukan perjalanan yang sama: hanya sebagian layanan Hikari yang singgah di sini, dan kereta-kereta itulah yang pantas dijadikan patokan menyusun pagi harimu, sementara Kodama berhenti di setiap stasiun sepanjang jalan dan memakan waktu jauh lebih lama. Periksa mana yang mana pada malam sebelumnya, dan pilih keberangkatan yang cocok. Belilah bento di peron dan biarkan makan siang berlangsung sambil bergerak, yang bagi sebagian besar orang tua ternyata justru bagian yang menyenangkan.
- 13:00Titipkan tas, lalu ambil libur soreKoper-kopermu sudah ada di hotel Kyoto. Check in kalau kamarnya siap, titipkan bagasi kalau belum, lalu benar-benar berhenti selama dua jam. Dua setengah jam di kereta, dengan pergantian di kedua ujungnya, sudah setara lelah sehari penuh dengan sendirinya, dan kuil di bawah ini adalah satu-satunya hal lain dalam daftar hari ini.
- 15:30Kiyomizu-dera, dari atas ke bawahSemua orang lain mendaki ke Kiyomizu-dera menyusuri tanjakan suvenir yang panjang. Ada jalan masuk kedua. Pintu masuk lain kuil ini berada di puncak Chawan-zaka, di jalan yang mereka sebut jalan pencegahan bencana, dan kendaraan diizinkan naik untuk mengantar pengunjung yang tak sanggup mendaki hingga dekat Aula Utama. Mintalah hotel mengatur pengantaran itu sebelumnya; ini bukan pangkalan taksi, dan sopir tidak akan mengantar ke sana kalau tidak diminta (kotak). Dua hal sama-sama benar begitu kamu di dalam, dan keduanya perlu kamu pegang bersamaan. Kuil ini sudah membangun jalur tanpa anak tangga di seluruh area publiknya serta toilet ramah akses di berbagai titik, dan memegang penghargaan nasional atas pekerjaan itu. Wisatawan yang datang bersama orang tua juga melaporkan banyak anak tangga begitu kamu masuk ke aula-aula dalam, sebagiannya curam dan sempit dengan sedikit pegangan. Panggung kayu raksasa di atas kisi tiang-tiangnya bisa dicapai tanpa naik turun; bagian di baliknya layak dinilai sendiri pada hari itu. Yang perlu diketahui tentang panggung itu: ia dibangun sebagai tempat mempersembahkan sesaji kepada Kannon yang bersemayam di dalam, jadi kerumunan itu sedang berdiri di atas perangkat keramat.
- 17:00Berpisah di gerbang, dan meja pukul enamIni pembagian alami hari itu. Taksi membawa orang tuamu dari kuil turun ke hotel, atau ke tepi Gion kalau mereka lebih ingin melihat lampion mulai menyala, dan itu melewatkan seluruh turunan batu yang panjang. Kalau kamu menginginkan turunan itu, lereng-lereng batu tua di bawah kuil, Sannenzaka dan Ninenzaka, turun dengan berjalan kaki ke arah tempat yang sama. Bertemulah di sebuah restoran pukul enam. Kyoto makan lebih awal dibanding kota-kota lain dan begitu pula, biasanya, orang tua: meja pukul enam pada hari kerja akan menampung tiga orang tanpa reservasi jauh lebih ringan daripada tempat yang sama pukul delapan.
Nara, dan hari yang tetap datar
Kalau ada satu hari dari perjalanan ini yang masih akan orang tuamu ceritakan setahun dari sekarang, taruhanku pada hari ini. Nara adalah ibu kota tertua dan ia terletak di dataran: tamannya datar, jalannya lebar, rumputnya penuh bangku, dan rusa-rusanya menghampirimu. Satu hal besar di taman itu adalah sebuah ruangan tunggal: kamu masuk, kamu tengadah menatapnya, lalu kamu duduk di bangku di luarnya sesudahnya.
- 09:30Kereta yang nyaman, dan kursi dekat pintuDua jalur kereta menghubungkan Kyoto dan Nara. Limited express adalah yang akan aku ambil bersama orang tua: setiap tempat duduk terpesan, toilet di dalam kereta, dan ia tiba di stasiun yang berada di sisi kota dari taman, dengan rusa hanya beberapa menit dari gerbang tiket (kotak). Ada biaya tambahan di atas tarif biasa, dan kereta pulang pukul empat adalah saat uang itu bekerja paling keras.
- 10:15Rusa, dan membungkuknyaRusa di Taman Nara bukanlah hewan peliharaan yang jinak, dan bukan pula makhluk liar yang asing. Mereka satwa liar yang dilindungi, yang sudah hidup berdampingan dengan kuil Shinto ini dan kota ini selama dua belas abad, dan cerita setempat memperlakukan mereka sebagai utusan para dewa. Bagian yang terkenal adalah banyak di antaranya membungkuk sebelum kamu memberi makan, dan penjelasan sederhananya justru yang paling menggemaskan: generasi demi generasi rusa belajar bahwa menundukkan kepala mendatangkan kerupuknya. Belilah setumpuk kerupuk polos dari kios, lalu serahkan cepat-cepat, sebab rusa yang merasa kamu menahannya akan menyenggol. Menonton ayahmu dirampok hewan kecil yang sopan sepadan dengan harga tiket pesawatnya.
- 11:00Buddha Raksasa, dalam satu ruanganLewat gerbang kayu raksasa dengan dua patung penjaganya, menyeberangi halaman, dan masuk ke Daibutsu-den (kotak). Ini satu perhentian, satu aula, satu jalan masuk yang datar. Di dalamnya ada patung perunggu Buddha Vairocana dalam posisi duduk yang dicor pada pertengahan abad kedelapan, ketika negeri ini terhuyung oleh wabah dan seorang kaisar memutuskan jawabannya adalah membangun benda terbesar yang pernah dibangun siapa pun. Aula di sekelilingnya adalah bangunan ulang yang lebih baru, dan kuilnya jujur soal mengapa ia lebih sempit dari dua yang pertama: dananya habis, jadi tujuh bentang berdiri di tempat sebelas bentang dulu berdiri. Itulah versi yang sudah dikecilkan, dan kuilnya tetap menyebutnya struktur kayu terbesar di dunia. Ada pemandu audio yang disewakan tepat setelah gerbang tiket (kotak), yang cocok untuk orang tua yang lebih suka mendengarkan daripada membaca sambil berdiri. Di luar, di bawah tritisan, sebuah bangku menghadap kembali menyeberangi halaman ke arah gerbang, dan memakainya tidak dipungut biaya.
- 12:30Makan siang, lalu bus tamanRestoran-restoran di sepanjang jalan masuk sudah terbiasa dengan pengunjung yang menginginkan kursi dan satu jam yang pelan. Sesudahnya, bus loop berputar mengelilingi taman dan pusat kota terus-menerus dan tiket terusan satu hari mencakupnya (kotak), dan itulah beda antara melihat sisa Nara dan sekadar mendengar ceritanya. Kalau sorenya hangat, jalan-jalan teduh di belakang aula menurun ke sebuah kolam dan pagoda tanpa satu pun anak tangga.
- 15:00Pulang sebelum keramaianBerangkatlah lebih awal daripada yang terasa perlu. Satu jam lebih awal berarti tempat duduk di kereta dan peron yang lengang, serta orang tua yang masih ceria saat kalian tiba kembali di Kyoto. Malamnya sengaja dikosongkan: food hall di bawah stasiun, sesuatu untuk dimakan di kamar, dan tidur lebih awal menjelang hari terakhir.
Pagi terakhir adalah yang paling kosong
Aku akan memberikan pagi terakhir kepada sebuah tempat yang tak ada apa-apanya untuk dilihat. Dua catatan perjalanan yang aku baca berujung pada hal yang sama: seorang anak dewasa menulis bahwa berada di sana bersama-sama lebih berarti daripada apa yang mereka lihat, dan seorang putri Jepang menulis bahwa berbagi waktu lebih berharga bagi orang tuanya daripada tamasyanya. Jadi hari terakhir sengaja memberi ruang untuk itu, di tengah Kyoto, di jalan-jalan berkerikil yang cukup lebar sehingga tak ada yang perlu berjalan berbaris satu-satu. Taman istana itu sepuluh menit naik taksi dari Stasiun Kyoto dan terbuka tanpa perlu memesan.
- 09:30Taman istana lamaTaksi menurunkanmu di salah satu gerbang taman Istana Kekaisaran Kyoto, sebuah persegi panjang bertembok berisi jalan kerikil, pohon pinus dan bangku di tengah kota, tempat para kaisar tinggal sampai pusat pemerintahan kekaisaran pindah ke Tokyo. Kompleks di dalamnya terbuka untuk pengunjung yang datang langsung tanpa pengajuan dan tanpa biaya, dan ada jalan-jalan berpemandu gratis dalam bahasa Inggris dua kali sehari serta aplikasi pemandu audio gratis dalam enam bahasa (kotak). Ia nyaris tak muncul di rencana perjalanan pendatang baru, dan karena itulah tempatnya sepi pukul sepuluh pagi. Sebagian besar isinya adalah bangku di bawah pohon pinus dengan seribu tahun kota mengelilinginya.
- 11:00Berpisah untuk terakhir kalinyaKalau kaki semua orang masih kuat, Pasar Nishiki adalah lima blok arkade beratap yang rata tempat Kyoto membeli makanannya selama empat ratus tahun, dan atap di atas kepala adalah hadiah pada hari yang panas atau basah. Kalau kaki yang menjadi pertanyaan, inilah saat yang alami untuk berpisah: orang tua ke kedai kopi di sekitar Karasuma dengan kursi yang dalam dan pemandangan jalan Kyoto yang biasa-biasa saja, kamu masuk ke pasarnya, lalu semua berkumpul lagi untuk makan siang dengan sesuatu untuk diceritakan.
- 13:00Semua yang kamu butuhkan ada di stasiunStasiun Kyoto memuat dua food hall department store, satu lantai restoran dan peron-peronnya, semuanya dalam satu gedung dengan lift di antaranya. Beli bekal makan siang untuk di kereta di lantai bawah, beli oleh-oleh manis yang ditunggu semua orang di rumah di lantai yang sama, dan pakai satu jam terakhir untuk duduk.
- 15:00Pulang, dengan tenaga yang masih tersisaKoper bisa berangkat dari hotel langsung ke bandara, atau ke terminal untuk penerbangan esok hari (kotak), jadi perjalanan pulang isinya kalian bertiga dan sebuah tas selempang. Enam hari, enam hal tunggal, dan orang tua yang tiba di bandara lelah dengan cara yang wajar. Bagian terakhir itu lebih penting daripada kedengarannya, sebab itulah yang membuat mereka mengiyakan ketika kamu mengusulkan perjalanan berikutnya.
Jika Anda punya satu hari lagi
+1 hariKalau kamu punya hari ketujuh, aku akan menaruhnya di Tokyo, dan aku akan memakainya untuk satu hal modern yang terus mengejutkan orang dalam perjalanan semacam ini. teamLab adalah museum seni digital yang kamu masuki: ruangan-ruangan berisi cahaya bergerak dan air yang diproyeksikan, tempat karyanya menanggapi kehadiranmu. Seorang anak dewasa yang bepergian bersama orang tuanya yang berusia tujuh puluhan menulis bahwa ruang proyeksi air adalah tempat mereka berdua paling lama berdiam. Dua peringatan, karena keduanya penting di sini. Ruang air itu ada di lokasi Toyosu, yang memintamu berjalan bertelanjang kaki menembus air dangkal dan melewati lantai yang tidak rata serta menunduk rendah untuk masuk ke satu ruangan; lokasi Azabudai datar sepenuhnya tetapi jauh lebih besar dan butuh beberapa jam untuk menyeberanginya. Keduanya perlu slot waktu yang dipesan lebih dulu (kotak). Pilihlah berdasarkan lutut orang-orang di rombonganmu.
Lorong batu Higashiyama, kalau turunannya diinginkan. Hari ke-4 sengaja memilih taksi untuk turun dari Kiyomizu-dera. Kalau kaki orang tuamu lebih kokoh daripada yang diandaikan rencana ini, jalan turun melewati lereng Sannenzaka dan Ninenzaka menuju Gion berlapis batu, tidak rata dan menurun sepanjang jalan, dengan kedai teh dan bangku setiap lima puluh langkah untuk memecahnya menjadi beberapa tahap. Berikan satu sore tersendiri untuknya; hari kedatangan sudah cukup padat isinya.
Atau tambahkan harinya ke Hakone alih-alih ke tempat baru. Dua malam di penginapan yang sama berarti satu hari penuh tanpa ada yang perlu berkemas, pemandiannya bebas sepanjang sore, dan satu-satunya keputusan adalah siapa di antara kalian yang akan kembali untuk makan malam kedua. Bagi banyak keluarga, hari inilah yang ternyata menjadi inti perjalanannya.
Jika waktu Anda kurang satu hari
−1 hariTurun ke lima hari: lepaskan Nara. Aku akan merindukannya, dan ia juga hari yang bisa diangkat dengan rapi, sebab tak ada hal lain yang bergantung padanya. Kyoto punya cukup banyak pagi yang datar untuk mengisi jedanya, dan orang tuamu tak akan tahu apa yang mereka lewatkan kecuali kamu memberi tahu.
Turun ke empat: pertahankan Tokyo dan Hakone, dan lepaskan Kyoto. Ini versi yang akan aku susun untuk orang tua yang kemampuan jalannya benar-benar terbatas, dan ini perjalanan yang lebih baik daripada enam hari yang terburu-buru. Dua malam di Tokyo, satu di penginapan Hakone, pulang dari Haneda. Kyoto berisi bukit, tangga batu dan bus; sama sekali tak memalukan meninggalkan ibu kota lama itu untuk perjalanan yang mungkin mereka ambil dua tahun lagi, atau untuk kamu lihat di lain waktu.
Turun ke tiga: menetap di satu hotel. Tokyo saja, dengan hari kuil, hari perahu dan taman, serta satu hari yang rencananya hanya department store, bangku taman dan makan malam awal. Keluarga-keluarga melakukan ini dan pulang dengan bahagia.
Perpanjang perjalanan dari sini
LanjutRencana ini sengaja dibuat sempit, dan ia menyambung rapi ke rencana yang lebih luas. Kalau ternyata orang tuamu lebih kuat berjalan daripada yang kamu takutkan, hari-hari Tokyo di sini langsung terbuka ke sepekan penuh di Kanto, dan ujung Kyoto-nya berlanjut ke Kansai dengan Osaka, Himeji dan Koyasan di baliknya. Kalau malam di penginapan adalah bagian yang semua orang sukai, kota-kota sumber air panas adalah satu perjalanan utuh yang dibangun di atas satu malam itu, dan beberapa di antaranya bisa dicapai tanpa sekali pun ganti kereta.
Dua tambahan bekerja sangat baik di kedua ujung rencana perjalanan ini. Kamakura berjarak sejam di selatan Tokyo, punya Buddha Raksasanya sendiri yang duduk di ruang terbuka, dan bisa ditempuh setengah hari dengan taksi antar kuil. Dan kalau ada orang tua lanjut usia dan cucu-cucu yang bepergian bersama, tempo anak-anak dan tempo orang tua adalah dua persoalan yang berbeda; rencana untuk perjalanan pertama bersama anak berdiri berdampingan dengan rencana ini, terpisah darinya.
Perlu diketahui — tarif dan waktu tempuh
Selami lebih dalam
Mengunjungi Senso-ji, Kuil Tertua di Tokyo
Apakah Senso-ji sepadan untuk dikunjungi? Kami menimbang 125 suara pelancong: 54% bilang jelas sepadan. Jam buka, gratis masuk, berapa lama waktu yang dibutuhkan, dan mengapa keramaian selalu menjadi bagian dari doa, lengkap dengan panduan audio.
Senso-ji Temple
Mengunjungi Hakone, Putaran Gunung Menuju Onsen
Apakah Hakone sepadan dikunjungi? Kami menimbang 186 suara pelancong: 59% bilang sepadan, hanya 15% kecewa. Putaran kereta gunung, kereta gantung, ropeway, dan perahu menuju onsen, lengkap dengan tiket, waktu terbaik, dan panduan audio.
Hakone (Lake Ashinoko)
Kiyomizu-dera: Mengapa Orang Mendaki Bukit untuk Berdiri di Tepi Tebing dan Memanjatkan Harapan
Apakah Kiyomizu-dera layak dikunjungi? 48% dari 55 suara internasional dan 76% dari 111 suara Jepang bilang layak, asal Anda memilih waktu yang tepat. Panduan audio dengan jam buka 6 pagi, iluminasi malam, dan tips kunjungan.
Kiyomizu-dera Temple
Gion — Menyusuri Distrik Bunga Kyoto, Sebuah Kota yang Masih Dihidupi
Panduan ramah menyusuri Gion, distrik geiko Kyoto: Kuil Yasaka, Hanamikoji, kanal Shirakawa, dan adab menghormati geiko serta maiko yang tinggal dan bekerja di sini.
Gion
Mengunjungi Taman Nara, Tempat Rusa Suci Jepang Membungkuk Selama Seribu Tahun
Apakah Taman Nara sepadan dikunjungi? Kami menimbang 100 suara pelancong: 65% bilang sepadan, dan warga Jepang menilainya lebih hangat di angka 80%. Gratis, buka siang malam, rumah bagi 1.400+ rusa suci, terhubung dengan Buddha Raksasa di Todai-ji dan jalan lentera ke Kasuga Taisha, lengkap dengan panduan audio.
Nara Park
Pasar Nishiki — Dapur Kyoto, Satu Suapan demi Satu Suapan
Panduan audio Pasar Nishiki, jalan kuliner 400 tahun di Kyoto — apa yang dicicipi & dibeli, kapan datang, dan cara baik menikmatinya.
Nishiki Market
Mengunjungi teamLab Tokyo, Memilih Antara Borderless dan Planets
Apakah teamLab Tokyo sepadan untuk dikunjungi? Kami menimbang 79 suara pelancong: 57% bilang sepadan, pengulas Jepang lebih hangat di angka 75%. Cara memilih Borderless atau Planets, tiket, pakaian, lengkap dengan panduan audio.
teamLab Tokyo
Arashiyama — Mengapa Jepang Memasukkan Hutan Bambu Ini ke Dalam Daftar Suara yang Layak Dilestarikan
Panduan audio Arashiyama: bambu Sagano, salah satu dari 100 lanskap suara Jepang yang layak dijaga. Susuri Jembatan Penyeberangan Bulan, taman Tenryu-ji yang meminjam gunung sebagai dindingnya, dan berjalanlah sedikit lebih jauh dari keramaian untuk mendengar angin di antara bambu.
Arashiyama
Mengunjungi Kamakura, Ibu Kota Samurai Tepi Laut Jepang
Apakah Kamakura sepadan untuk dikunjungi? Kami menimbang 177 suara pelancong: 74% bilang sepadan, hanya 5% merasa kecewa. Buddha Agung di udara terbuka dalam aula yang hilang, kuil dari ibu kota samurai pertama Jepang, kereta kecil Enoden ke laut, lengkap dengan panduan audio.
Kamakura
Padukan dengan rencana lain
Tokyo & sekitarnya, beberapa hari yang santai
Ibu kota dan perjalanan sehari-nya — Tokyo kota-tua, Kamakura tepi laut, Nikko pegunungan — dengan tempo yang nyaman
Kansai, beberapa hari yang santai
Jantung tua Jepang — Kyoto, Nara, Osaka — dengan tempo yang nyaman
Kota-kota onsen Jepang, dan apa yang membedakannya
Tiga kota, tiga jawaban atas air yang mengalir di bawahnya: Hakone menumpuk banyak mata air dalam satu gunung, Kinosaki menyerahkan satu air kepada seluruh jalan, dan Beppu punya begitu banyak sampai berendam menjadi hal biasa
Jepang bersama anak, perjalanan pertama
Satu basis di Tokyo, satu hal besar per hari, dan negeri yang diam-diam dibangun untuk keluarga, dengan tempo yang ditentukan si kecil
Sumber
- Biro Statistik Jepang, Statistical Topics No.146 (penduduk usia 65 tahun ke atas)
- Yamato Transport, layanan dan tarif TA-Q-BIN
- Yamato Transport, Airport TA-Q-BIN
- JR-Central, informasi bagasi dan aturan bagasi berukuran besar
- JR-Central, Kyoto dengan Shinkansen
- JR-West, cara memakai ICOCA (saling-pakai secara nasional)
- Asosiasi Taksi Sewa Tokyo, tabel tarif resmi
- Tokyo Monorail, Haneda ke pusat Tokyo
- JR-East, Narita Express (N'EX)
- Situs Resmi Ginza, jam kawasan pejalan kaki
- Situs Resmi Ginza, peta toilet ramah akses
- Tokyo Cruise Ship Co., jadwal dan tarif Asakusa ke Hama-rikyu
- Tokyo Metropolitan Park Association, Taman Hama-rikyu
- Odakyu Electric Railway, Limited Express Romancecar
- Odakyu Electric Railway, Hakone Freepass
- Hakone Navi (Odakyu Hakone Group), informasi operasi ropeway
- JNTO / japan.travel, panduan Ryokan Jepang
- JNTO / japan.travel, Pariwisata Ramah Akses
- Pariwisata Resmi Kota Beppu, onsen privat (kashikiri)
- Kuil Kiyomizu-dera, akses dan informasi kunjungan
- Kuil Kiyomizu-dera, FAQ (akses bebas hambatan)
- Asosiasi Pariwisata Kota Nara, Akses
- Nara Kotsu Bus Lines, Bus Pass
- Kintetsu Railway, tiket Limited Express
- Kuil Todai-ji, jam buka dan tiket masuk
- Kuil Todai-ji, Aula Buddha Raksasa
- Badan Rumah Tangga Kekaisaran, panduan kunjungan Istana Kekaisaran Kyoto
- teamLab Tokyo, informasi tiket resmi