佐渡岛值得去吗？去过的游客和当地人怎么说

你大概见过这样的介绍：一座撑起幕府财政的金矿，一个仿佛停在19世纪的渔村，女人们划着圆形的木盆船在清澈的海水里穿行。可打开地图一看，佐渡岛在新潟外海，坐喷气式水翼船要67分钟（坐汽车渡轮要2.5小时），海岸线长达280公里，却几乎没有铁路。值得在行程里花上一天吗？两天呢？这趟渡轮到底值不值得坐？

大多数去过的人都庆幸自己去了。没玩尽兴的人往往犯了同一个错误：想用一个下午就把佐渡岛逛完。

值得去吗？（听听去过的游客怎么说）

我们收集了真正去过佐渡岛的外国游客在Reddit和TripAdvisor上留下的声音，相当于问他们：值得去吗？ 按每条意见在其他读者中引起的共鸣强弱加权后，结果如下：

称赞并不空泛。特地绕远路来到佐渡岛的人，往往说得很直接：“佐渡真的太美了。” 另一位游客也写得很简单：“佐渡是个被低估的绝佳去处。” 还有一位游客掂量了去金矿这趟又慢又偏的路程和一路的辛苦，给出了肯定的答案：“完全值得。如果你在佐渡岛只能看一个景点，那就去金矿吧！”

红色那一小段占比不大，而且几乎都指向同一件事：满怀期待赶到某处，却发现关着门、空无一人，或者比传闻中小得多。一位游客写到某个渔港：“我们6月去的时候，什么都没开，” 还说那里“像座鬼城”。另一位游客把一个历史悠久的造船匠人村落和它的名气比了比，评价很平淡：“挺有意思，但不算值得专程一去的地方。” 这些抱怨没有一条是说佐渡岛不好，说的都是没做好准备，就来到了一座按自己节奏过日子的小岛。

日本人怎么看这座岛

日本游客和佐渡岛的居民，也会在4travel.jp等日本旅行点评和问答网站上写下对这座岛的看法。整体语气更温暖，但犹豫也说得更明白。

中间那一档“看情况”的比例，几乎是外国游客那一档的两倍。计划去佐渡岛时，最值得参考的就是这个差别。外国游客往往干脆地回答“值得”或“不值得”，日本游客则常常附带条件，而条件大多和节奏有关。一位去过佐渡岛三次的旅行者，在论坛上回答“值不值得去”的提问时这样说：“如果没有特别想看的东西，说实话一晚两天就能逛完……但一定要带着一个明确的目的去，不然这趟旅行就会变得漫无目的。” 另一个更简短的回答写道：“说实话，算不上多有趣，” 但接着还是推荐了这座岛，理由是“与其说是观光地，不如说是个放松身心的地方。”

日本游客那些不太愉快的经历，也和外国游客那一小段红色说的是同一件事：到了才发现不如预期。有一篇钓鱼游记，作者自己说最后成了“一次失败的旅行”：佐渡岛明明是观光地，沿途的村镇却透着萧条，作者最后一条鱼也没钓到就回家了。一位去了宿根木（保存完好的造船匠人村落）的游客打了低分，评语很直白：“比我想象的要小。” 还有一条点评写的是另一种不自在，讲的是走过村里那些至今仍有人居住的窄巷：“因为这里是真实生活着的地方，把它当成观光景点，我多少有点过意不去。”

出发前值得知道的几件事

佐渡岛真的很大。 佐渡观光交流机构说得很明白：这座岛的海岸线长280公里，“比你想象的要大”。佐渡金矿的运营方则给出了具体数字：佐渡岛的陆地面积约为东京23区的1.5倍。岛上没有铁路。在岛上出行，要么租车或电动自行车，要么掐准时刻表坐巴士。上面两个温度计里，一半失望的声音都源于这个本可以避免的意外。

招牌景点的名气有真凭实据。 佐渡金矿（佐渡金山）从1601年一直开采到1989年，2024年7月，联合国教科文组织将“佐渡岛金矿群”列入世界遗产名录。你走过的坑道，正是近三个世纪里为德川幕府提供财源的那些矿井，好几位点评者都提到里面有会动的矿工人偶。或许正因为这段历史，在佐渡岛的景点中，只有金矿在两个温度计里几乎没有招来失望的声音。

不满几乎总是出在行程安排上。 说佐渡岛让人失望的游客，几乎都是匆匆一日游。说它壮丽动人的游客，几乎都住了一晚，或者留足了时间。一个问能不能当天来回的Reddit帖子下面，有这样一条回复：“我觉得如果你花两天时间，会更好玩一些，也不用那么赶。”

受欢迎的佐渡岛走法

综合上面的内容，两个温度计里好评集中的玩法有下面几点。

• 如果可以，安排两天；至少也要留出完整的一天。 金矿、木盆船和宿根木的造船匠人村落，分别在这座大岛的三个角落。想在渡轮当天往返的一天里把三处都塞进去，正是上面那些失望评价的行程。
• 在港口租车或租电动自行车。 岛上有巴士，但旺季以外班次会减少。好几位想靠步行随走随看的点评者，最后只好叫出租车，或者错过了末班车。
• 去金矿时，选能看两条坑道的联票路线。 江户时代的宗太夫坑路线和明治时代的道游坑路线可以用联票一起参观（出发前请确认最新票价和开放时间）；比较过两者的游客，几乎都建议两条都看。
• 上午去宿根木，走进几栋对外开放的民宅看看。 村子确实很小，有点评者说步行30到60分钟就能逛完，所以可以和同一个海湾的木盆船安排在一起。
• 别指望到处都有商店。 不止一位游客提到，出了主要城镇，咖啡馆关着门，或者找不到便利店。请自备零食和现金；佐渡岛的巴士一直以来主要收硬币和小额纸币，上车前请再确认现在的支付方式。
• 渔村看起来很安静，多半就是真的安静。 外国游客和日本游客的低分点评里，有好几条描述的其实只是一座普普通通、人口流失了近一半的海边小镇。那份安静，就是佐渡岛平常的样子。

这样安排，旅程往往就会像温度计里大多数绿色声音说的那样：佐渡岛又大又慢，只要不把它当成两座大城市之间的打卡清单，就能玩得尽兴。这是一个值得住一晚的地方。

说到底，值不值得去？留出一整天，最好两天，租个代步工具，出发前心里有数：金矿名副其实，村子不大，来这里就是为了安静的海岸线。做到这些，佐渡岛多半就会像上面五分之四的绿色声音说的那样：不枉坐这趟渡轮，值得绕道，也值得再来。

还在纠结哪些地方真正值得排进日本行程？不妨先读读日本真正重要的事。

资料来源

• 日本外务省，“佐渡岛金矿群”列入世界遗产名录（2024年7月27日）：联合国教科文组织世界遗产委员会第46届会议决定的官方记录。
• GOLDEN SADO股份有限公司，史迹佐渡金矿官方网站：矿山运营时间为1601至1989年（相川金银山）；参观路线结构与开放时间；佐渡岛陆地面积约为东京23区的1.5倍。
• 佐渡汽船株式会社官方网站：新潟至两津航线的喷气式水翼船航程为67分钟。
• 佐渡观光交流机构，Visit Sado官方网站，岛内交通指南：海岸线长280公里，被描述为“比你想象的要大”；巴士票价、支付方式及季节性班次详情。
• 佐渡观光交流机构，Visit Sado官方网站（日文版），新手交通指南：新潟至两津航线的汽车渡轮航程约为2小时30分钟。